本帖最後由 paul2357paul 於 2016-8-1 01:55 編輯
bestwishes706 發表於 2016-7-27 10:10
其實九巴對屯門碼頭先過份
一開始cut走半條59A
之後259BCE 大減班，但係換得三班259X咁大把
係啊E33P第一階段實施左，但去到兆山苑就直去屯門公路，簡直不知所謂。
有冇諗過九記若果肯對置樂區開番D似樣既對外線(61M/52X果D怪物唔算)，
咁樣67系就唔駛再經屯興路停站藉以塞住置樂區既客既口，反而改停更多屯公沿線既站藉以改善67系既頹態？
大家要明白在屯公停站既概念興旺下，67系瘋狂地暢遊青公其實是自掘墳墓。
cky 發表於 2016-8-1 00:09
我係 110 改道後冇得再搭的受影響人士
但要講110改道後客量好咗
有時落太古城中心都見有十零廿個客企晌度等 ...
有時2A都等好耐
可能搭2A落到北角，等到110個陣 102/106都到左紅隧
brianso198 發表於 2016-7-31 21:12
其實110無論新巴定九巴時段都有好客時間,
新巴既話早繁返港島尾果兩班、下繁係筲箕灣開果幾班客量都唔太 ...
但新巴咪 hea 做 110
之前聽聞過話晚繁返尖沙嘴竟然派單層
CRH5 發表於 2016-8-1 13:49
但新巴咪 hea 做 110
之前聽聞過話晚繁返尖沙嘴竟然派單層
而家110冇派單層啦，可能被人鬧得太多;P
Busmtr 發表於 2016-8-1 16:47
而家110冇派單層啦，可能被人鬧得太多
聽聞話依幾晚 NA21 都派黃車
我真係好想知而家系咪玩到凌晨時段都唔夠紅車:L
brianso198 發表於 2016-7-31 21:00
原來北角的利益遠大於耀東及太古城仲有半個筲箕灣西灣河，
咁閣下可以做既野就係落去區度向受影響乘客(包 ...
身為炮台山居民我都反對還原110&118。。其實渣華道一開始就唔應該係118補位，拖慢柴灣同小西灣嘅車程。。
而重組將118擲上東廊呢個方向係正確。。
只不過渣華道位其實唔應該係110補，而係應該要同102、112重組，分拆一條經旺角同渣華道嘅線。。 順便乘機改快102。。 而且耀東興東長遠嚟講都應該要有一條全日西九線， 不過耀東興東個位要同太古城呢個得早飯先至有啲肉食嘅位一齊做係事實。。
講真，唔重組都重組左， 唔通又將118經番渣華道咩。。要怪就炮台山有啲咁好既許清安議員，連交委會都唔入:L
本帖最後由 brianso198 於 2016-8-1 19:44 編輯
053h4 發表於 2016-8-1 13:31
新巴早繁尾8:00左右就過紅隧口，好客？
我搭對面線嘅110見住呢班車㗎喎。
點會唔知？
同埋呢…新巴尾車大約0810前後先過紅隧口 但企人甚至頂閘有，
前面果班車都識坐滿。
新巴110全線派返雙層車根本有原因...
CRH5 發表於 2016-8-1 13:49
但新巴咪 hea 做 110
之前聽聞過話晚繁返尖沙嘴竟然派單層
其實佢近年都少派單層行110…
因為派親單層一係上繁尾果兩部死一係下繁頭果幾架死，
加上呢間公司唔算多單層所以而家都無咩點派單層落110。
不過就算幾好客都好都唔夠九巴堆班次多客。