3bx 發表於 2016-7-28 12:58
268B九龍東上客點多，加埋轉 B1 比跑狗平得多。而且去福田同皇崗口岸比較，乘客目的地或有差距
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有直車搭點解唔搭? 去元朗轉車車費平, 但時間輸晒
比著我搭一程車仲好過轉來轉去啦
如果公司叫你去福田口岸等齊人, 然後一行人坐公司車返廠, 我就唔知點解會搭跑狗囉!
返工嘅嘢, 福田就福田, 皇崗就皇崗, 係兩個完全唔同嘅地方.
hadboy5 發表於 2016-7-28 14:01
唔會掛，觀塘無曬工業區要去元朗返工
九龍東低下階層比較多, 元朗區有大量運輸 物流 建造業工種, 入元朗再轉車到目的地, 比起在天水圍轉車方便, 見唔見話968 969 265B 269B頭二車會多人到咁?
呢班車係九龍灣派車？ 搵咩字軌order?
EX-TL 發表於 2016-7-28 19:36
九龍東低下階層比較多, 元朗區有大量運輸 物流 建造業工種, 入元朗再轉車到目的地, 比起在天水圍轉車方便 ...
多謝師兄先，不過我覺得268C唔係要爬山而維修的話，分分鐘係十大賺錢線之一
返而覺得268c應延長尾班，宜家大欖轉車站尾班往觀塘零時前已走哂
仲早過返沙田既269D
而且九廠晚晚都有車要大長途私返廠
不如改埋載客
元朗市近零晨出九龍東無可能客量
差過北區大埔沙田出九龍東
277E提早頭車比268C更為重要
因為277E出大隧後，到清河後到上水站，轉去大陸會快過268C
hadboy5 發表於 2016-7-28 19:01
咁無理由呢類人可以填滿一架車掛，新界去九龍港島就正常姐，但九龍去新界比較少有D掛
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你應該放ING 暑假的, 小朋友
九東+將軍 有100萬人, 的確少D人番新界, 所以比出九龍疏一倍咯
早上好多地盤佬番錦田, 元朗, 果度有一個900億的鐵路項目全速前行, 仲有一個未來新市鎮在洪水橋, 仲有未計班新界佬要裝修
就算去屯門的都有好多人番, 如果5係有3條線, 下場同268 差不多
早上8點前轉車站最多人轉就係碼頭線