asv2 發表於 2016-7-29 10:46
118 同 788 都要做柴灣返工客剛好同住柴灣區既居民客形成雙向客源
118柴小方向早上彌敦道沿線都差唔多坐滿座位，紅隧口排長龍，但柴灣又唔覺旺到爆炸的確神奇。
西九龍反而俾屯門線佢地卻做唔到類似既效果，
難怪260X屯門方向去到差唔多7點先至開頭車，與606S/610S尾車形成頗大既空窗期，期間只得效果較差既60X/63X。
gu9434@24 發表於 2016-7-29 01:05
277e轉鐵係快過268c+b1成半個鐘..但成40幾蚊程
268c+b1加埋30蚊唔使
小數怕長計 自然會有人入元朗轉
一日來回差二十幾蚊，一定有人因省錢而願意花時間轉車。
而且撇除轉乘B1，元朗周邊發展，亦確實多了市民往元朗、錦田一帶工作，
平日268C早上往新界唔少班次企滿，甚至入天水圍269C都有人企，覺得九龍公司應該可以做得更好
相反早上東九龍往屯門方向，有61X、62X、258D、259D 四條線，乘客多數有位座
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-7-31 10:23 編輯
bobbycheng 發表於 2016-7-30 21:42
其實人口統計係有調查居住唔同地區既人係去邊度工作
可以比較科學化咁樣知道交通需求
睇番11年既數據
工作地點
同區工作跨區工作(香港島)跨區工作(九龍)跨區工作(新市鎮)跨區工作(新界其他地區)
中西區49606296671817276732469
灣仔18993262641130338571202
東區704859460252694191135224
南區28545565441953587442849
油尖旺406773642025706171783579
深水埗288803457249190277675224
九龍城268544134253950202274105
黃大仙201933848672220296836284
觀塘651996482566689392618596
葵青3727241056653875694610445
荃灣235092863938432303475133
屯門5531931700534455560114084
元朗2774136181558398844320209
北區233131807632219380817808
大埔233642248740821338346436
沙田4574057606965715897210596
西貢227286061380234213447147
離島11929180001063967589069
總計620347737080843046563829130459
可以見到住港島,九龍去新界番工既人數超過21萬
都唔係一個細數目
如果想睇再詳細既breakdown
住18區入面邊一區去18區入面邊一區番工
就應該要睇番06年既普查先得
11年既普查小弟搵過都唔見有咁詳細既資料
居住地點
中西區灣仔東區南區油尖旺深水埗九龍城黃大仙觀塘葵青荃灣屯門元朗北區大埔沙田西貢離島總計
工作地點中西區540331873049323258221478812655156341301019234150181045612319114105378695919768176078716330860中西區
灣仔15990203714460619969997610707132021146119878126448564955497315395671017691164354149257033灣仔
東區86987367757111142857866844711287561592277614496500144523246420511266162442517206812東區
南區5448274893423095420371491232820553002188410771199151786710692544255576772884南區
油尖旺79744775205008102408432561528615250843203925559150302054819002130741405036003220004086362899油尖旺
深水埗257014006572256189713197784691132312066187039746131069908518356371501482572150173613深水埗
九龍城2177171265672400608573112979413888144737218425750644449441551671328110297933139488九龍城
黃大仙56931022656581889341445472206895092870137825121639158024057267572549471099黃大仙
觀塘38342964154383805818910083129872358564293116446535886177606382952323688312511902252724觀塘
葵青193212325833189561851008459218609972054397189682220915177455563651499767502744197573葵青
荃灣117450629171198305454293353442751462278325797172671352027493914845335181909127114荃灣
屯門450396102543311231672125112671574366731095879221648176712452280876381102956屯門
元朗430259817454846109297513781570296223191679660188465822592620858311100792元朗
北區41018365435084168978613301508155896035577879303245926508992415063118北區
大埔3173181138466802107213761910203315551096171346027498280546014149619761657大埔
沙田15941053385015403973507253677366779675034683527863831275314215641126005629159172沙田
西貢52029424336451454181217794655873922621083173314121419163248422625939463367西貢
離島19706933489198525763295272536494742722232247469711817452612570027671931582296離島
總計11009065311252480114665119418140314146221165821233244207210122778212978207795112988121947260629179824517442825457總計
中西區灣仔東區南區油尖旺深水埗九龍城黃大仙觀塘葵青荃灣屯門元朗北區大埔沙田西貢離島總計
呢個雖然係10年前既數據
但係對而家既情況應該都有d啟示
可見住觀塘,黃大仙區去元朗區番工既都有接近3000人
或者可以解釋到點解朝早268C元朗方向唔少人搭
(由呢d數據亦可以睇到其他野
例如荃葵青一如所料係新界入面最多人番工既地方(佔左全新界三分一)
住九龍去荃葵青番工既人數接近62000人
難怪38,42C以至30X,35A,36A,234X,238X有雙向客源)
但有些區確實劃得太大。
中西區既中上環定係較狹義既西區
東區既西部、中部與東部
觀塘區既九龍灣、牛頭角、觀塘市定係油塘
西貢區既將軍澳定係狹義上既西貢
之間往往效果差異甚大，而對應既交通服務質素效果往往亦係差異甚大。
paul2357paul 發表於 2016-7-31 09:57
118柴小方向早上彌敦道沿線都差唔多坐滿座位，紅隧口排長龍，但柴灣又唔覺旺到爆炸的確神奇。
西九龍反而 ...
咁118早上7點幾係紅隧口難唔難上車？小弟就要用佢返工，果個係邊間公司的時段？
3bx 發表於 2016-7-31 10:08
一日來回差二十幾蚊，一定有人因省錢而願意花時間轉車。
而且撇除轉乘B1，元朗周邊發展，亦確實多了市民 ...
258D 62X 其實通常都打得好爆
259D 就通常半滿多少少
paul2357paul 發表於 2016-7-31 09:57
118柴小方向早上彌敦道沿線都差唔多坐滿座位，紅隧口排長龍，但柴灣又唔覺旺到爆炸的確神奇。
西九龍反而 ...
260X 往屯門頭車遲好正常
尖沙咀同佐敦居住人口唔多，去屯門又有西鐵（雖然以前無），需求明顯唔大，咁當然唔咁早開頭車啦 ...
41A 往長安一樣好遲頭車 ...
樂仔〞 發表於 2016-7-31 19:29
260X 往屯門頭車遲好正常
尖沙咀同佐敦居住人口唔多，去屯門又有西鐵（雖然以前無），需求明顯唔大，咁當然唔咁早開頭車啦 ...
41A 往長安一樣好遲頭車 ...
但遊至美孚先至上公路既那堆新界南/西既線西九龍開頭車既時間偏偏係屬於正常地早。
雖然隨著268X既出現扭轉了這個潛規則，而63X亦快將可以做到。
證明巴士公司並非完全鄙視早上西九龍去新界南/西既客源，只不過要佢地硬食遊西北九龍既線而已。
雖然大清早長沙灣道確實可以飛車，未必導致果批客大反感。
另外作為油塘獨市既東隧線603，港島開頭車既時間亦係屬於過左7點都仲未有既離譜級別。
難怪油塘工業區亦係屬於難以興旺既類別。
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-8-1 01:23 編輯
樂仔〞 發表於 2016-7-31 19:27
258D 62X 其實通常都打得好爆
259D 就通常半滿多少少
暗示了屯門中部較屯門南部多區外人去？
定係只係有左屯轉之後班客見車就上，於是班次較疏既線就傾向被打入冷宮？
有冇各屯元天對外線早上屯元天方向客量既詳細數據？
本帖最後由 s3n370 於 2016-8-1 12:00 編輯
paul2357paul 發表於 2016-8-1 01:19
暗示了屯門中部較屯門南部多區外人去？
定係只係有左屯轉之後班客見車就上，於是班次較疏既線就傾向被打入 ...
258D做哂全個屯門工業區，遠少少仲有"以發電廠命名"醫院同果帶的社福機構
62X做市中心有政府合署、法院、商廈，亦方便轉車去屯門其他地區
259D得內河碼頭至龍鼓灘，邊有得比