HG6729 發表於 2016-7-28 23:35
你應該放ING 暑假的, 小朋友
九東+將軍 有100萬人, 的確少D人番新界, 所以比出九龍疏一倍咯
朝早 258D 西行都好爆，同 268C 一樣係頂閘爆住離開畢架山 ...
62X 就坐滿，係 269C 259D 差少少
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-7-29 01:02 編輯
EX-TL 發表於 2016-7-28 19:27
如果公司叫你去福田口岸等齊人, 然後一行人坐公司車返廠, 我就唔知點解會搭跑狗囉!
返工嘅嘢, 福田就福田, 皇崗就皇崗, 係兩個完全唔同嘅地方.
福田區果兩個口岸距離咁近，就算在大陸果邊搭多程的士互補其實很碎料。
而且我相信東九龍真係來往福田口岸過關果批，一係全保鐵，一係幫襯大隧線。
點都唔會無聊地特登經大西北轉車。
KG1428 發表於 2016-7-28 22:45
277E提早頭車比268C更為重要
因為277E出大隧後，到清河後到上水站，轉去大陸會快過268C
計番條數, 268C+B1係全部落自己袋, 277E平過268C, 最貴果程又唔係自己袋, 點解要益人!
paul2357paul 發表於 2016-7-29 00:57
但我相信東九龍真係來往福田口岸果批，一係全保鐵，一係幫襯大隧線。
點都唔會無聊地特登經大西北轉車。
...
我試過一次B1+268C, 以後都係咪搞, 係唔知點解經常聽見呢度有人話會用呢個方法轉車上落大陸.
paul2357paul 發表於 2016-7-29 00:57
福田區果兩個口岸距離咁近，就算在大陸果邊搭多程的士互補其實很碎料。
而且我相信東九龍真係來往福田口 ...
277e轉鐵係快過268c+b1成半個鐘..但成40幾蚊程
268c+b1加埋30蚊唔使
小數怕長計 自然會有人入元朗轉:L
EX-TL 發表於 2016-7-29 00:59
計番條數, 268C+B1係全部落自己袋, 277E平過268C, 最貴果程又唔係自己袋, 點解要益人!
...
仲有277X都做到過境接駁線功能
HG6729 發表於 2016-7-28 23:35
你應該放ING 暑假的, 小朋友
九東+將軍 有100萬人, 的確少D人番新界, 所以比出九龍疏一倍咯
離一離半題,74X而家繁時雙向頂閘,好多都係靠東九龍人入大埔工業村返工o既
本帖最後由 s3n370 於 2016-7-29 02:19 編輯
HG6729 發表於 2016-7-28 23:35
你應該放ING 暑假的, 小朋友
九東+將軍 有100萬人, 的確少D人番新界, 所以比出九龍疏一倍咯
今時今日仲直接做緊900億工程，應該係上11同215X而唔係268C...:time:
900億工程幾遲、入面幾多樓要起要裝修都好，都有完工一日，
多數人亦唔駛用到五點幾頭車
反而元朗入面做建築後勤、倉庫同廠果班，頭車早幾個字開就幫到好多
呢班客仔亦長搭長有...
至於屯碼，九巴識做生意的，早繁就應該整一兩班259X入內河碼頭。
唔駛班客在蝴蝶灣死迫爛迫轉車，仲位位袋多個幾入自己袋...
Oliver_ME16 發表於 2016-7-29 01:36
離一離半題,74X而家繁時雙向頂閘,好多都係靠東九龍人入大埔工業村返工o既
...
好似118又係，諗唔明點解早上柴小方向就算唔係掃墓季節都可以多人搭到咁緊要。
仲要唔係實際上只係在柴斜轉9/14既郊遊客佔高比例果種情況。
eric278 發表於 2016-7-28 09:56
去年《ASICS香港十公里挑戰賽》（11月1日）當日，有不少出戰該賽事的跑手（尤其東九龍及將軍澳）指出，他們 ...
咁265M有冇提早頭車呀？無丫嘛就算268C 頭車開4點都冇用啦，跑手。