其實依家6P點睇都係條無效率既流水線
要全日服務並不可取
就算同類路線6D非繁都係15分1班，唔見得真係好好做...
jocosben 發表於 2016-12-3 22:44
6p 成17.2公里收得$6.4，6D 11.4公里收$5.8
路程長，行車時間耐，就算6p多客盤數都唔會好
老九無啦啦拉長 ...
如果老九心底內有心全日既
用條6P幫手夾條16提速都冇話唔得
明正言順做流水線都仲得
多重客源又可以講成全日既客量較有保證
倒返轉咁諗
冇心全日既就算放係翠屏道做總站
一樣可以唔全日
stevechau 發表於 2016-11-30 13:52
行多十分鐘都抵停...寧願唔入隧道~你一入隧道就無辦法停觀塘最集中多人上車同最易上車既地段...
除非6P本 ...
而家成條觀塘道唔係得你1條6P
當其他路線都焗住入隧道嘅時候
你條6P有咩咁巴閉?
要俾你入塞車塞到爆嘅迴旋處?
由觀塘市中心去尖沙咀都焗住行去創紀搭215X啦
由南區出觀塘671都停到前一前啦
個個都話停正市中心APM
成個觀塘癱瘓都似 (雖然而家都係)
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-4 00:37
如果老九心底內有心全日既
用條6P幫手夾條16提速都冇話唔得
明正言順做流水線都仲得
問題係巴士公司依家傾向唔太想做流水線
雖然新創建情況嚴重過九巴好多
但九巴好似7,9,203E,2F稍為差d既非繁都開緊15/20分
再頹D既2B/15A類就已經開緊30分
再講6P，走一程既時間，有其他選擇，收費更貴，客量更多
就算唔開流水，改開特快，例如觀深兩邊直達，如何達到雙向客源、同港鐵時間上有競爭力等
都係一個課題
kay 發表於 2016-12-4 08:23
問題係巴士公司依家傾向唔太想做流水線
雖然新創建情況嚴重過九巴好多
咁當然單睇6P對老九現時來講全日意慾係低但正如上面咁講
係差在老九會唔會想交付其他任務俾6P
然後蘇屋既人口又開始升返
就算開特快線亦唔代表一定好搵
要數老九都有特快線開得差
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-4 11:13
咁當然單睇6P對老九現時來講全日意慾係低但正如上面咁講
係差在老九會唔會想交付其他任務俾6P
然後蘇屋既 ...
6P 想全日應該要同 6D/214 有一個清晰的分工先得 , 仲要視乎蘇屋邨去東九龍既需求 .
Snowbb 發表於 2016-12-4 11:30
6P 想全日應該要同 6D/214 有一個清晰的分工先得 , 仲要視乎蘇屋邨去東九龍既需求 .
...
6P講到底咪又係6D，就好似213X即係13X一樣咁解
miklcct 發表於 2016-12-6 15:32
6P講到底咪又係6D，就好似213X即係13X一樣咁解
6P 同 6D 的分別在於 6P 去到觀塘、藍田、油塘 , 6D 則只係去牛頭角 , 不過路線上確實有唔少重疊
同埋 , 藍田/油塘果邊某程度上都同 214 有些許重疊 .
Snowbb 發表於 2016-12-4 11:30
6P 想全日應該要同 6D/214 有一個清晰的分工先得 , 仲要視乎蘇屋邨去東九龍既需求 .
...
完全同意「清晰分工」既觀點
只恨條線係生不逢時, 根本好早就要開
拖到連安達入埋伙開埋214
不過咁, 開左線就回應左D人成日嗌深水埗無直車觀塘
唉, 其實真係預左
40改線, 深水埗無直車去觀塘已真空左好耐
加上地鐵真係唔係話慢好多
6P再搞, 最多係幫6D清客
實際上去觀塘以東既人就唔多.....
ma212223 發表於 2016-12-4 07:03
而家成條觀塘道唔係得你1條6P
當其他路線都焗住入隧道嘅時候
你條6P有咩咁巴閉?
我又真係諗唔明....6P有咩咁巴閉要特登比佢行隧道對佢咁好呢??