本帖最後由 JCSCANIA 於 2016-8-20 13:57 編輯
不如重復263M呀！真係好好！不過班次問題........
如果九巴有心幫263M好大機會, 會升上客量囉！
唔好取消263M, 等佢洪福邨起樓完後, 再加新站不經元朗一帶, 得咪囉！
tony223 發表於 2016-8-19 22:49
正常去元朗既需求點都大過荃灣青衣
始終洪福邨無論購物消閒點都係靠元朗為主(因為近)
你睇下68X/268X元朗返洪水橋條人龍再對比返洪水橋去市區既客量就知
原來洪水橋居民唔使去市區返工, 不如 68X/268X 縮返去元朗算啦
siusiupeople 發表於 2016-8-22 15:00
你訓醒未? 263M 的垃圾班次根本唔會有很多人特登等.
喧我又真心講句，每架車任何班次都有機會有人死等，只不過人數唔夠多者……
如果(記住係如果，我唔主張九巴咁做)，九巴CUT哂其他線既班次(好似埔公咁)，263M唔會冇人等，仲要焗住等。
(for example，如果72,72A 30分鐘一班,74A 60分鐘一班，即使72可以轉唔知乜野代替到74A，72A可以轉唔知乜野又可人代替74A，總有人寧願等一程過，因為等完第一程30分鐘，可能第二程都要等20分鐘，咁不如等完60分鐘就可以舒一口氣
即係如果68A要20分鐘先一班，而263M keep住23-25分鐘一班咁樣，去楊屋道班客一定會揀263M
P.S.一D明明寫住繁時服務同日日暫停服務既線，都有人願意等8小時以上添……哈哈…
想問番，改道後係就係用多左時間，但洪福邨平均幾多人上先？
lsc04d11 發表於 2016-8-22 19:42
喧我又真心講句，每架車任何班次都有機會有人死等，只不過人數唔夠多者……
如果(記住係如果，我唔主張 ...
保守估計，洪水橋鐵路站果度的客會轉移曬新站度，搶埋63X碩果僅存的客，我覺得用63Xset回贈實際過拉68A入去囉，唔排除為縮短舖路
hadboy5 發表於 2016-8-22 20:50
保守估計，洪水橋鐵路站果度的客會轉移曬新站度，搶埋63X碩果僅存的客，我覺得用63Xset回贈實際過拉68A入 ...
63x過左十一點後就30分鐘一班，係洪福要出荃灣/屯轉實去等68a 15分鐘一班其實63x可以加洪天路洪福邨分站，來回經洪水橋輕鐵站比啲客叫雙飛
好過兜個大圈又要等洪天路棧燈，田心路/田廈路又無客
hadboy5 發表於 2016-8-22 20:50
保守估計，洪水橋鐵路站果度的客會轉移曬新站度，搶埋63X碩果僅存的客，我覺得用63Xset回贈實際過拉68A入 ...
屯轉唔係大欖
長線係可以轉長線只補差額
姐係轉260X / 258D/259D / 960/961係照上63X都得
除左轉M線去葵涌肯定坐68A轉之外
轉西九X線，蝕14.2-12.8=1.4
同
轉61X，蝕14.2-13.9=0.3
可能都有人照上63X算數都未定;P
lsc04d11 發表於 2016-8-22 19:42
喧我又真心講句，每架車任何班次都有機會有人死等，只不過人數唔夠多者……
如果(記住係如果，我唔主張 ...
68A我見過非繁幾班車都係直接飛站
miklcct 發表於 2016-8-23 00:00
68A我見過非繁幾班車都係直接飛站
你是指連洪福邨都唔入定還是直接飛左洪水橋鐵路站?
本帖最後由 hadboy5 於 2016-8-23 07:51 編輯
rusf101001 發表於 2016-8-22 23:34
屯轉唔係大欖
長線係可以轉長線只補差額
姐係轉260X / 258D/259D / 960/961係照上63X都得
所以便建議部份路線長轉短，好似63X轉葵涌線有回贈，68x轉荃葵青線都可以退返差額，咁咪可以唔駛搞到68A咁兜之餘又可以節省資源，而家63X仲有三十分鐘一班?