GR1473 發表於 2016-8-14 04:27
其實259D無論從客量上，抑或係路面情況上都係用唔到12.8米
你就搬一大輪廢話又話俾L廠派就派到。61X係咪 ...
打多幾行字就以為唔辭窮?!;P
61X有字軌轉廠唔係第一次發生, 你咁叻叻, 知唔知九巴八十幾年來有幾多個字軌轉過廠?
我唔識答架, 所以只會問, 就算係講啲從未發生過嘅事, 你認為唔對路, 歡迎反駁, 但態度可以係好嘅, 可惜我從來唔覺得你態度有好過, 包括唔係回我post嘅時候, 有料剩係答人就算啦, 前前後後啲廢話, 何止廢, 直程撩交嗌, 有更多係想收人皮, 但係又唔知自己邊位, 人地係邊位先最 最 最好笑!
259D沿線原來唔止觀塘道迴旋處「行唔到」12.8米, 請問仲有邊度行唔到?
GR1473 發表於 2016-8-14 04:31
咁事實就係今時今日冇發生過，即係冇囉
你講咁多將來會發生做咩啫。事實擺在眼前就係今日都冇出現過阿死 ...
個個回覆都叫人死......, 小心好快 好快就有報應呀!
呢啲無聊口水post唔想再回囉, 下下叫人死... 嗰啲人唔該積下口德丫!
有啲人收到少少內部料，就係到懶醒咁。
如果259D無需要用12.8，咁何以見得86K、87K有需要？
86K、87K好多人坐？
如果一直都咁爆嘅話，就唔會之前用低載直梯車啦，應該已經換哂坐137人嘅MMC，載得幾多就幾多，係咪？
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即係得出咩結論？
就係86K、87K本身老九唔會預佢有得行12.8m，只不過因為某啲原因（可能係買車前無同運吉夾定，又或運吉事後突然發癲唔俾某啲線行），令九巴大失預算，結果車就出左牌，但無線岩用，結果就擺係啲249M、86K、87K呢啲區內線到。
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再講啦，249M 十年前已經有人講過，堆人根本就唔太想上去上層，你派架12.8m，其實真係唔太有用。
neoplan720p 發表於 2016-8-14 14:01
有啲人收到少少內部料，就係到懶醒咁。
如果259D無需要用12.8，咁何以見得86K、87K有需要？
就算 60X 都唔見得需要掛咁多 12.8 米，換換吓換咁多部
kingprowm 發表於 2016-8-14 15:39
就算 60X 都唔見得需要掛咁多 12.8 米，換換吓換咁多部
可能換哂之後借機減班
其實好多線都要用12.8m，但運吉署唔批都冇辦法，好似49x，40x其實已經多人到接近飽和，明明試路成功都用唔到 。259D仲有其他新界至東九龍巴士線一樣，因為受到九廠路面限制而搞到用唔到12.8m。
碇真治 發表於 2016-8-14 18:01
其實好多線都要用12.8m，但運吉署唔批都冇辦法，好似49x，40x其實已經多人到接近飽和，明明試路成功都用唔 ...
有人講到係觀塘道迴旋處問題, 如果將駿業里89D同80X 83A 83X 89C個站換位, 89D西行可以落埋隧道, 咁就來回程都可以派12.8米, 食到差唔多30架, 而其餘四線本身客量相對冇咁高, 東行亦入迴旋處, 不用換車, 而我不知89D仲有冇其他位行唔到12.8米.
碇真治 發表於 2016-8-14 18:01
其實好多線都要用12.8m，但運吉署唔批都冇辦法，好似49x，40x其實已經多人到接近飽和，明明試路成功都用唔 ...
S廠衰在大部份中長途線都要行經隧道
單係S廠已批路線，73x 279x 客量已經要將無柯打做的車換12.8長陣去清客