darrenx0204 發表於 2016-8-23 18:39
同意，起碼分便市民去分清楚到底行邊條路。
睇個款呢間公司真係冇乜心打理屯門區服務，
連編個號碼都搞成 ...
我相信當屯赤路全線通車後，屯門東西居民往返機場會改變佢地的乘車習慣，不過唔係搭佢啲所謂A線，而係成家改搭的士
而我對屯門碼頭更加有信心，一來佢地好接近屯赤路入口，的士費更平，；二來龍運呢10幾廿年對屯門碼頭居民一直提供「優質」服務，睇下佢無論開A、E線都特登飛走佢
今日佢龍運不停對屯門居民做嘅好事，他日（唔慢，等多兩年）屯門居民一定好好回應佢，來往機場，大家的士見。
睇下N30天北區議員要求繞經天北，同前兆康區議員要求拉去兆康兩個例子，我地睇到龍運對屯門嘅態度，簡直係不知所謂。
bestwishes706 發表於 2016-8-23 19:13
我相信當屯赤路全線通車後，屯門東西居民往返機場會改變佢地的乘車習慣，不過唔係搭佢啲所謂A線，而係成家 ...
因為龍運E33係係龍運入面載客率最高，成本最低，利潤最高嘅路線。
所以龍運咪唔理佢，咁多年都係。
不過龍運唔明白，時代進步咗，元朗天水圍屯門人有錢咗，叫車方便咗又平咗。
所以弟時，屯門人應該只會自己揸車、叫車，來往機場，15分鐘車程，重駛等龍運？
nokia 發表於 2016-8-23 19:49
因為龍運E33係係龍運入面載客率最高，成本最低，利潤最高嘅路線。
所以龍運咪唔理佢，咁多年都係。
睇過連接路資料，屯赤路至香港口岸全長約5公里，咁我當屯門碼頭至屯赤路入口，同埋香港口岸至機場一段加埋我當約3公里，合共8公里
假設的士冇加價，8公里 $60.5，加4件行李 $80.5，當要隧道費加埋約$90，除開4人$22.5，5人 $18
當A線收費降到上限$15，一人差幾蚊，就可以有點對點服務，仲唔使行到兆山苑等，仲搭佢A33咩
bestwishes706 發表於 2016-8-23 20:07
睇過連接路資料，屯赤路至香港口岸全長約5公里，咁我當屯門碼頭至屯赤路入口，同埋香港口岸至機場一段加 ...
話唔埋過多幾年佢會開多條「龍運的士」A33X 屯碼一站直上機場呢;P;P;P
據聞區議會就路線編號有爭議,可能未能如期於本周五實施.
bestwishes706 發表於 2016-8-23 20:07
睇過連接路資料，屯赤路至香港口岸全長約5公里，咁我當屯門碼頭至屯赤路入口，同埋香港口岸至機場一段加 ...
你覺得屯赤隧道過路費可以十蚊搞得掂?
日後條A33X改路,九巴點都用盡辦法收貴你,15蚊位簡直發夢,反正可以"強姦式收費".
FBI2 發表於 2016-8-24 12:22
你覺得屯赤隧道過路費可以十蚊搞得掂?
日後條A33X改路,九巴點都用盡辦法收貴你,15蚊位簡直發夢,反正可以 ...
如果佢唔收$15，收$18.9，甚至唔減價，結果會趕更多人去搭的士
青嶼幹線收$30，屯赤路短D應該平D，$10的確低估左 ，咁假設$20～30
全程4件行李，$100-110
即係由屯碼/新屯中，
4人搭的士平均$25-27.5
5人搭的士平均$20-22
龍運即管就唔減價，兜耐啲呃里數，相信屯門居民的士見
NA33就算減到$28，冇乜誘因要搭佢，反正都應該唔入碼頭
本帖最後由 FBI2 於 2016-8-24 12:42 編輯
bestwishes706 發表於 2016-8-24 12:33
如果佢唔收$15，收$18.9，甚至唔減價，結果會趕更多人去搭的士
青嶼幹線收$30，屯赤路短D應該平D，$10的 ...
A37既出現,正正係因為天華路班友好鐘意CALL的出入機場,所以先走去開.
講真,屯赤建築費貴,相信過路費比西隧和青嶼仲要高.
至於的士見,邊有咁多的士食呢班客? 你睇小巴75班班爆,但係賺唔到錢,同樣地,條B1又係班班爆,但榮登九巴一哥.
日後有屯赤,A33X一定減價,但係我唔認為會低過18.9,甚至我唔覺得會平過20蚊.
運輸署今朝已出批文,用車9部
FBI2 發表於 2016-8-24 12:41
A37既出現,正正係因為天華路班友好鐘意CALL的出入機場,所以先走去開.
講真,屯赤建築費貴,相信過路費比西隧 ...
你係咪暗示龍運係不久將來會申請加價，將機場巴士服務 30-40 公里呢個等級嘅車費由 $18.9 提升到 $20 以上?