AVD1 發表於 2016-9-25 17:05
其實荃灣過海競爭真係太大，
除左有港鐵之外仲有紅小，何況 930 呢條線起荃灣開出之後仲要兜上葵涌邨，
對 ...
銅鑼灣上得公路既時間太耐
又有埋銅荃食正最多客時段
或者要等930全面分拆葵涌果邊條線先會入銅記
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-29 13:56
銅鑼灣上得公路既時間太耐
又有埋銅荃食正最多客時段
或者要等930全面分拆葵涌果邊條線先會入銅記
咁另外仲有兩條荃葵過海線都係落到銅鑼灣，雖然上公路時間係長，但始終都係叫一程車，
起而家荃灣線成日爆 o既年代又唔可以真係冇吸引力吧。
不過當然，如果有得揀 o既情況下 934 系拉返去銅鑼灣個意義係仲大（如果係為左打港鐵的話）。
AVD1 發表於 2016-9-29 15:42
咁另外仲有兩條荃葵過海線都係落到銅鑼灣，雖然上公路時間係長，但始終都係叫一程車，
起而家荃灣線成日 ...
此終930都算近荃灣線
如果只求一班一程過既客
塞條線入銅記未必做得過
繁時線就話冇所謂反正都回唔到一轉車
但全日線既話考慮會比較多
kay 發表於 2016-9-29 13:29
如果睇返962B時間
金鐘至銅鑼灣單程計需要14分鐘
肯拎就會有
930X 晚繁已經唔係開緊 20 分鐘一班
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-29 16:07
此終930都算近荃灣線
如果只求一班一程過既客
塞條線入銅記未必做得過
所謂 930 近荃灣線其實未就係葵興同葵芳，
葵涌邨同荃灣一段其實同港鐵站都有一段距離，
反而我認為 930 系個主要對手係紅小多過港鐵。
AVD1 發表於 2016-9-30 16:21
所謂 930 近荃灣線其實未就係葵興同葵芳，
葵涌邨同荃灣一段其實同港鐵站都有一段距離，
反而我認為 930...
所以個問題係930系個市場大
但競爭亦都好大
拉入銅鑼灣既作用唔大
如果因而進一步影響到班次
就得不償失
論優先來講入銅鑼灣又真係冇幫荃灣市既客提速咁高
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-30 17:28
所以個問題係930系個市場大
但競爭亦都好大
拉入銅鑼灣既作用唔大
影唔影響班次呢個問題就要睇城巴點搞架姐，
南港島線通車城巴肯定又多會多左堆車出黎。
我本來話將 930 系拉長只係為左比荃葵客多個選擇，
而唔係一定要下下坐港鐵往來，何況紅小都去唔到銅鑼灣。
AVD1 發表於 2016-10-1 10:14
影唔影響班次呢個問題就要睇城巴點搞架姐，
南港島線通車城巴肯定又多會多左堆車出黎。
紅小去到銅鑼灣的...
andy92 發表於 2016-10-1 11:30
紅小去到銅鑼灣的...
個人經驗，銅荃紅小返車能力唔係太好
238X 發表於 2016-10-1 12:23
個人經驗，銅荃紅小返車能力唔係太好
可以幾好,
唔塞時, 可以20 分鐘到銅, 塞起上來45-60 分鐘都有機
又唔同MK 觀塘線, 塞左有地方走, 唉