Ravenclaw 發表於 2016-9-25 01:23
菲林明道個路囗其實已經幾繁忙下，930X雙向軒尼詩道的話，可能要將40/M是但一條跟2行法出灣北...
...
同埋行菲林明道應該要多 d 時間至去到灣仔北
回車一定慢左
Ricky403 發表於 2016-9-25 12:05
930不嬲非繁愉城開經常得一兩個人
930X上繁開緊30嘅時段其實930開緊12；咁搞不如930調部車去930X比930X開 ...
其實荃灣過海競爭真係太大，
除左有港鐵之外仲有紅小，何況 930 呢條線起荃灣開出之後仲要兜上葵涌邨，
對於荃灣客黎講吸引力真係有限 ……
與其諗灣仔條路點行，倒不如考慮諗下點樣將 930 系拉去銅鑼灣吸多批客好過。
AVD1 發表於 2016-9-25 17:05
其實荃灣過海競爭真係太大，
除左有港鐵之外仲有紅小，何況 930 呢條線起荃灣開出之後仲要兜上葵涌邨，
對 ...
一系15B行法，當然來回經SOGO，否則一拉就北碼...
同埋果句，西行怡和街，有線入，即係有線要走，搞邊條好呢:lol
我就最鐘意搞灣碼4寶既，因為係落客線...
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-12-29 00:05 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-9-25 22:22
一系15B行法，當然來回經SOGO，否則一拉就北碼...
同埋果句，西行怡和街，有線入，即係有線要走，搞邊條 ...
我又覺得摩頓台果堆線響南港島線通車之後唔會條條都仲生存到 :o
所以摩頓台遲下都未必冇位 :lol
灣北四寶拎走的話係咪逼人搭 25A 去灣北 :lol
雖則我都係鍾意死等 25A :lol
本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-9-29 10:29 編輯
RobynnNKendyFan 發表於 2016-9-29 10:18
我又覺得摩頓台果堆線響南港島線通車之後唔全會條條都仲生存到
所以摩頓台遲下都未必冇位
有位都拉967過去先啦...
將來冇左629的話，我又唔覺得佢要繼續放條967系金鐘比629拉車...
唔需要改走晒，踢走一條已經夠，930又唔系密...
Ravenclaw 發表於 2016-9-29 10:24
有位都拉967過去先啦...
將來冇左629的話，我又唔覺得佢要繼續放條967系金鐘比629拉車...
一野由金鐘拉去老銅會唔會長左 d 呢 :o
反而 930 由灣北拉去老銅的話就唔會長好多 :$
可唔可以解釋一下點解要拉到拉 967 先 :$
RobynnNKendyFan 發表於 2016-9-29 10:28
一野由金鐘拉去老銅會唔會長左 d 呢
反而 930 由灣北拉去老銅的話就唔會長好多
可唔可以解釋一下點 ...
930拉去銅鑼灣你都系要繼續兜灣北，沿路出沿路入，咪又系要加車...
咁兜法，銅鑼灣客都唔彩你啦，咁我不如拉967過去，起碼直接d，天北而且真系冇鐵，967仲有價錢優勢，容易有客過930...
葵青區太愛荃灣線，信唔過呢個地方...
如果睇返962B時間
金鐘至銅鑼灣單程計需要14分鐘
一來一回就接近30分鐘
當日962B/962X全日去銅鑼灣
話就話靠962比車
實際上應該都要投放額外資源
所以話將巴士線金鐘灣仔拉去銅鑼灣
就等如額外加車，叫城巴搵車返黎吧
Ravenclaw 發表於 2016-9-25 22:22
一系15B行法，當然來回經SOGO，否則一拉就北碼...
同埋果句，西行怡和街，有線入，即係有線要走，搞邊條 ...
過金鐘後跟307停入境處再落維園，應該係最快捷方法落到銅鑼灣，總站可以擺威菲路道
Ravenclaw 發表於 2016-9-29 13:02
930拉去銅鑼灣你都系要繼續兜灣北，沿路出沿路入，咪又系要加車...
咁兜法，銅鑼灣客都唔彩你啦，咁我不 ...
拉 967 去銅鑼灣有機會搶左部份 969 天中客
若要開拓新客源不如拉落北角碼頭，經告士打道、永興街、英皇道
分分鐘搶返部份西鐵轉車客，而中環東行又有返特快線落炮台山北角，做 18 代替品