GK3258 發表於 2016-11-11 22:56
最好解決辦法應該係再拉慢條E線，例如東涌轉多幾個圈。
你唔係想將條條E線變N31呀嘛;P
O.T. 點解E33P冇得加班?你問下安友區議員咪知點解囉，死攬住E33 D車唔放，搞到E33P回程變垃圾班次
其實 A33 問題唔係價錢度 , 當然個價應該收低一級先合理最大問題係屯門走線
A 車無論點貴都一定有市場 , 因為快 E 車 15-20 分鐘
但宜家事實上 E33 沿線要快既, 直接坐 E 車去青馬轉 A 車已經得 , 唔洗死等 A33 , 出機場方向更甚
變相 A33 客源只係得返唔想迫 E33 又想快既行李客 , 咁客量緊係差
所以 A33 同 E33 應該執一執走線 , A33X 類似 A47X 咁屯西屯市直飛 , E33 學 E33P 兜曬大半個屯門先上公路
點都好過搞 E33P 全日呢d大白象
m_rd08 發表於 2016-11-11 23:50
你唔係想將條條E線變N31呀嘛
咩野叫死攬住E33 D車唔放, 冇人攬住A33 D車喎, 點解A33仲可以一大朝早就有吉車機埸往屯門?
HS1588 發表於 2016-11-12 01:18
其實 A33 問題唔係價錢度 , 當然個價應該收低一級先合理最大問題係屯門走線
A 車無論點貴都一定有市場 ,...
廿年前開線果陣就可以兜慢E線, 例如E33兜落青山公路, E41兜落大埔公路, 但廿年前開線果陣已經冇兜路, 依家除非話因為某某村落成兜落去, 例如單係洪福村就可以令68A等多兩次輕鐵燈而慢足5-10分鐘! 咁就變相屯門往機場收$18.9已經好盡($13.9+輕鐵價), 再例如良景開跟58M/58X走線或兆康開跟67M/67X走線用屯市做尾站都收多唔少客, 但收到廿幾蚊咁盡就算係A33P走線都係抵死, 又或者拆左條輕鐵去, 等人轉E33冇咁方便, 未可以好似A41/A41P咁吸客
其實覺得應該要:1.將A33 特快 同A33 兜下路既班次對換,2 班行下路先一班特快 始終由屯門市中心到豐景園有較平既E33 選擇 而家2 班特快先黎一班兜下路 變相收窄左下路一帶既客路
2.如果話要改走線 最好係A33改富泰/兆康西鐵開 特快班次跟261 咁行 去到杯渡轉入市中心,安友一帶出機場/普通班次就直行青公去三聖,黃金咁行
3.至於良田/屯碼一帶 除左搞好E33P 變全日之外 應該可以試水溫開一小時一班既A33S係富泰/兆康西鐵開 跟E33P 咁行去機場
shakugan2005 發表於 2016-11-12 07:56
咩野叫死攬住E33 D車唔放, 冇人攬住A33 D車喎, 點解A33仲可以一大朝早就有吉車 ...
當年計劃係減E33班，加E33P班，但安友區議員反對，最後變成回程25-50分鐘一班
E33P根本同A33完全無關，就算A33減班甚至成條cut左佢都唔會比你條E33P加班
FD_8592 發表於 2016-11-12 08:52
其實覺得應該要:1.將A33 特快 同A33 兜下路既班次對換,2 班行下路先一班特快 始終由屯門市中心到豐景園有較 ...
其實最好就A33改做富泰開沿青山公路去屯轉再去機場，A33P全日，兩條30分鐘一班，E線同A線各有各做
至於屯碼個到最好E33P兜埋落去，不過睇LWB個死款都唔多似會咁好死拉埋落去
m_rd08 發表於 2016-11-12 10:09
其實最好就A33改做富泰開沿青山公路去屯轉再去機場，A33P全日，兩條30分鐘一班，E線同A線各有各做
至於屯 ...
屯碼呢個位其實一係就A線做晒一係就E線做晒
一係就將P仔兜埋屯碼再將A33改番富泰開兜兆康良田搶客
一係就直接A33等屯赤開通直接兜埋屯碼先入機場然後P仔維持原判兜外圍
本帖最後由 JCSCANIA 於 2016-11-12 10:49 編輯
支持分開A33, 比較清楚路線.
而家A33好混亂路線呀！