dennis28a 發表於 2016-11-22 02:52
通車之後三個月，590A 應該會直接取消嫁啦。
我比較想知區會到時用咩方法去阻止重組。
區議會應該會話金鐵站難上港島線去灣仔:lol
38．HKT．138 發表於 2016-11-22 02:33
得嘗所願囉，尤其係$4.7 $5.3果堆眼中釘
車又塞到回唔到，收費又低。
鬼叫當年自己種下＂禍根＂
我估計城巴無想過二十多年後的12月18日會有條南港島線通車，斷了自己大部分米路。(西港島線已如是，打錯了算盤)
中巴放棄專利巴士市場，並不是全因地鐵，而是內憂(勞資糾紛、管理制度混亂等)外患(地鐵港島線通車、政府政策、當時香港的環境等)。
西港島線、南港島線(東段)和沙中線，是對本港兩大陣營專利巴士公司路線的大洗牌，巴士公司應好好反思前路。
若東九龍線、北港島線和南港島線(西段)落實興建及建成，巴士的情況將比2021年時更嚴竣。
cx734 發表於 2016-11-21 23:41
應該會造成的情況:
出港島北客量跌得最勁
入南區保持平穩
我都相信呢個情況, 早繁二邊出市區都死, 海怡鐵出上環 $8.2 貴過 90B, 但 7 點尾 9 點半前搭 90B 惡劣到班次少有車又要企, 無車就等成世無回車返, 試過 9 點前等 90B 等到 9:30 先上到車, 吾塞直出信德 8 個字, 等車連搭車成個鐘搭到成肚氣, 比多少少搭鐵好過.
回程大家無咁趕時間, 行過巴士站有車就上, 無車先行去搭鐵.
咁講 $4.7 仲有一線希望比你新城, 當年 26 線亞爺話中記熱狗 $3.1 加 $0.5 到 $3.6 接香隧線變成怡家負資產, 如果怡家堆眼中釘吾係 $4.7 而收費等級係 $6.5 新城連價錢牌都無得打.
有點意外係西營盤堅城收 $8.2, 吾計 90B 91 海鮮班次呢樣巴士有 so.另外出北角太古城一帶收 $8.2 就地鐵 so, 對住你條 77 99 等半個鐘等 8 個字仲係無車, 我搭鐵行埋入海怡西商場仲得.
今次地鐵收費等級感覺係貴, 只因新城堆 $4.7 負資產線收到平, 我就日後報仇咁報, 你新城咁多年點玩我地班客, 我有生意盡量都吾比你做.
當年有風聲話政府想起南港島線, 城巴已經同運輸署講話鐵路一開佢就會做唔住, 結果後來城巴就同新巴合併. 的確, 港島地方細, 但路面交通繁忙, 地鐵一開肯定搶走好多客; 除非條新線成日"休眠"啦!
PC2625 發表於 2016-11-21 23:21
鬼咩!十幾年前政府有意興建摩星嶺隧道連接南區, 西區及西隧, 作為四號幹線延伸段, 減輕香隧擠塞, 但南區 ...
對呀！南區區議員係垃圾人.
運輸署冇計劃幫香港仔隧道減塞車.
dennis28a 發表於 2016-11-22 02:42
正常人一定上地鐵啦，半個鐘係海怡出旺角，171 分分鐘仲係隧道入面。
金鐘去海洋公園 5 分鐘，平時下繁 590 ...
171主要作用係海洋公園同鵝頸橋來往紅隧至旺角，呢堆特快客唔會因為地鐵通車而流失。
新城放心晒 ?? 九巴 212 前車可鑑也....
普通乘客趕時間大過天, 仲同你慢慢塞咩 ?
放心哂？
唔好唔記得呢個香港有:
港鐵學生優惠
八達通與一班嘟左幾錢都唔知既市民
去一個較陌生地方唔理好醜上左港鐵先既人
又要方便中途交收野，唔出閘去旺角交收方便好多既人
都會票
早起75折
有時有既第二程九折
月票連接車程75折
仲有犯法扮長者既人(巴士成個司機睇住你拍長者卡，港鐵？查到先算啦)
等等等等
即使港鐵貴一倍，都唔可以放心哂。。。。。
ps今日睇某份報紙，訪問一位田灣邨居，話搭港鐵要落斜行過去，所以會繼續揀巴士，
我心諗，田灣喎，你連條鐵去邊都唔知。。。。
倒番轉，亦有大把有左鐵就唔洗知巴士既人
樓主可能指放心賣盤呢;P
學生哥去OP玩 學生車費平人成倍 點比？
執 左佢啦。