本帖最後由 38．HKT．138 於 2016-11-22 13:15 編輯
AVW28 發表於 2016-11-22 09:37
我估計城巴無想過二十多年後的12月18日會有條南港島線通車，斷了自己大部分米路。(西港島線已如是，打錯 ...
冇遠見囉，港府對鐵路為主90年初已經宣揚緊，其實到今時今日先開齊西南港島線已經遲晒。
講估唔到城巴應該梗估唔到一直流口水10號榮登蝕本線皇;P
珍寶收$2.9就賺錢線皇。
當日中巴放棄態度既線（西南區）今日成就蝕本眼中釘;P
人地寧願放資源落堆重疊又同地鐵直播競爭既中區半直通，都唔想放多個仙資源去做5系/南區。
不聽老人言 吃虧在眼前:handshake
lwb701 發表於 2016-11-22 12:42
樓主可能指放心賣盤呢
學生哥去OP玩 學生車費平人成倍 點比？
執 左佢啦。
根本死路一條;P
果堆$4.7 $5.3分段$4.2，學上面師兄話齋，唯一打價錢牌；
客流失加價又死，唔加又死。
呢炸野好睇唔好食，2016年$4.7做得啲乜？
另一邊荃灣去深井食餐燒鵝已經要$5.1，華明去轉鐵幾分鐵車程都$3.5啦:lol
38．HKT．138 發表於 2016-11-22 13:23
根本死路一條
果堆$4.7 $5.3分段$4.2，學上面師兄話齋，唯一打價錢牌；
客流失加價又死，唔加又死。
新巴都醒，呢家識開貴價特快線。
不過遲啦，人地對面海九巴一早已經識開88X 收人成$10.2
靠港島北果堆定價完全同時代脫節嘅線食到幾多水？
miklcct 發表於 2016-11-22 12:33
171主要作用係海洋公園同鵝頸橋來往紅隧至旺角，呢堆特快客唔會因為地鐵通車而流失。
...
下繁散場時間坐下171塞下香隧紅隧先講啦，特快.... 行都快過佢啦
淨係響香隧個巴士站見到架車，到真係埋到站有得上，到架車終於郁得離開個站
搭鐵分分鐘過左海啦，171連香隧都未入到呀
miklcct 發表於 2016-11-22 12:33
171主要作用係海洋公園同鵝頸橋來往紅隧至旺角，呢堆特快客唔會因為地鐵通車而流失。
...
海洋公園至紅隧唔搭鐵都仲有條叫 107 既物體 ...
去旺角就算啦 , 開多幾架 112 特車乜都清晒
cx734 發表於 2016-11-21 23:41
應該會造成的情況:
出港島北客量跌得最勁
入南區保持平穩
而家銅鑼灣/灣仔係正地鐵站隔離都大把人排隧巴過九龍
照計入南區做密 d 唔會無得做
只怕巴士公司面對少左既單向客就寧願成條線攬炒減班
係都要嚇走埋回程既巴士客咁
照計地鐵通車後淨計 629 全日 cut 淨幾班都已經淨左堆車出黎
如果將 629 留返少量班次改做單向出銅鑼灣/灣仔
當係運返架車出市區
呢堆車應該已經足夠做普通香隧線入南區
不過如果巴士公司係都覺得收入少左就一定要 cut 車 cut 到條數靚返先得咁都無計
其實價錢同取消否真係兩回事, 港鐵銅鑼灣去堅城都收$6.7啦, 咪一樣可以KO條收$3.4的5號仔
放長雙眼, 觀塘延線同南港島線沿路的巴士線可能好快大執位.
107,170跌得好有限
當沙中線一通
是107,170的未日
171都會跌得多，遲d班次會拍得住904
因為171由海怡/利東<>旺角
用都會票平過171
學生價都會平過171
Mos_Lok 發表於 2016-11-22 13:32
下繁散場時間坐下171塞下香隧紅隧先講啦，特快.... 行都快過佢啦
淨係響香隧個巴士站見到架車，到真係埋 ...
老實, 其實好多南區線都唔睇好, 正如海公去旺角, 搭鐵相信20分鐘內完成, 搭171隨時塞起上來黃竹坑都未出到......
望就望香港仔中心至華富華貴果邊影響冇咁大啦
bjbus 發表於 2016-11-21 23:05
我覺得運吉應該劃香隧-堅拿道天橋的快線，日間大部分時間為巴士專線，（22:00-07:00除外）
咁柴小應該有的 ...
點劃呀?? 其他車唔使入紅隧??
你自己諗下如果快線劃埋比巴士用, 咁其他車要點入紅隧/去東廊先??