053h4 發表於 2016-12-29 21:28
我反而諗，212減班，30X係唔係應該改經荔枝角道，做返212堆客
做到多贏，話晒荔枝角道無地鐵，係獨市位
下，無啦啦叫 30X 改行荔枝角道係唔係想進一步趕客走？（定係想趕客去迫坐 234X）……
hokwanlam 發表於 2016-12-30 15:02
1：唔夠密唔係問題，一個無定向班次先係主因，
試問20分鐘一班，冇ETA幫手，
其實都唔會預唔到時間。。。 ...
唔夠密絕對係根源問題...
如果無定向班次係問題, 咁無定向地密既班次係咪問題??
如果無定向地密唔係問題, 咁即係疏本身先係問題啦?? 係咪??
疏再加無定向班次的疏, 先係更大問題...
20MINS一班車, 一送車尾你就知賴野...點解賴野?? 咪就係因為疏囉！
所以疏轉疏係唔會WORK...應該咁講, WORK唔WORK既要素最主要係本身呢樣野吸唔吸引到人轉用...
試問疏轉疏可以幾吸引到人用?? 尤其係你逼人由疏車直線轉用兩條疏車BBI WOR~
疏轉疏會WORK, 正常要係本身果個位根本係零, 你比乜佢都係大進步, 咁就WORK~
就好似安達果D位咁, 佢本身乜都無, 你比咩BBI佢都會WORK一樣~
但而家30X個CASE係, 本身舊屎都臭臭地, 然後你想佢食舊更加臭既....
咁正常當然吸引唔到人啦, 咁唔WORK反而係正常~
咁點先可以逼班客食屎?? 咪就係夾班客上轎, 唔准佢地反對唔比佢地揀LOR...
一係食屎, 一係屎都無得食...咁樣FORCE佢地都會WORK~
stevechau 發表於 2016-12-30 13:52
1. 呢層我都明...只係而家234X同30X既班次都疏, 就算佢本身唔太慢都唔算非常吸客去等佢~
而新線夠唔夠客, ...
第二點我始終認為根本就係個區議員個問題，
荃威個區議員除左識搞「大維修」之外都唔知佢做左啲乜出黎，人地西約個邊咁鐘意「成功爭取」，加上個黨個背景，唔多唔少點都叫有點優勢。
留名睇下 40 入城會唔會有人拉 banner 啦 ;P
Ricky403 發表於 2016-12-30 12:34
呢樣就要問番提出建議嗰個版友～
我對於30嘅睇法就係可以縮去西站換油荃上荃威開七日全日～
我個人絕對係同意斬左條 30 換條油荃線上山，
但假如老九係一味死 cut 山上服務，只係諗住搞好條 39M 就算，其他線就係咁 cut 的話，
咁就唔好意思我就肯定反對，你話我山頭主義都係咁講。
老九根本就係衰，當年如果唔係佢阻頭阻勢整左條 934A 出黎，而家山上洗鬼得每個星期得五班過海服務。
自己唔想做就生人霸死地。如果係咁有心要搞山上過海線，神早就整左出黎啦。
AVD1 發表於 2016-12-30 16:04
下，無啦啦叫 30X 改行荔枝角道係唔係想進一步趕客走？（定係想趕客去迫坐 234X）……...
我諗果位版友只係唔太知212本身就唔多客會喧坐入SSP JE~
AVD1 發表於 2016-12-30 16:11
第二點我始終認為根本就係個區議員個問題，
荃威個區議員除左識搞「大維修」之外都唔知佢做左啲乜出黎， ...
話要分兩頭既...大維修呢D涉及到千萬級甚至億元級抽水既問題...比你係區議員都唔會咁FOCUS係交通上面住~
而區議員FIGHT到乜都會掛BANNER GALA~
AVD1 發表於 2016-12-30 16:14
我個人絕對係同意斬左條 30 換條油荃線上山，
但假如老九係一味死 cut 山上服務，只係諗住搞好條 39M 就 ...
如果40拉到入麗城, 咁油荃拉上山又算係各派甜頭分得勻...
但30被拉下山又會變左另一個問題, 就係仲有無生存既必要~
stevechau 發表於 2016-12-30 16:24
如果40拉到入麗城, 咁油荃拉上山又算係各派甜頭分得勻...
但30被拉下山又會變左另一個問題, 就係仲有無生 ...
假如係冇生存 o既必要，拉直 30 改 30X 上西九龍走廊就唔會有咁多反對聲音了吧 ;P
AVD1 發表於 2016-12-30 16:33
假如係冇生存 o既必要，拉直 30 改 30X 上西九龍走廊就唔會有咁多反對聲音了吧
...
大佬...你條30咩班次先??再者, 拉直30同30X上西廊又唔係好有直接關係...
除非你唔係拉直30, 而係拉快條30, 用同30X差不多既路線出西九....
其次...你拉得30唔拉到出太子其實係好無謂, 因為都補唔返D位...
GW4866 發表於 2016-12-30 00:52
去到荃景圍?去到九華徑?
輪椅客又搭乜?
上荃景圍的辦法另文已回，就係 84 / 313 開分支
輪椅客？你數到一日幾多個輪椅客搭 30 先好同我嘈啦