A12 調整班次
https://scontent-hkg3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15420817_1727209200925814_3364045753569963954_n.jpg?oh=062f57a65a77fbe2c34a5eb2b3da90c2&oe=58BB5020Cut 完朝早而家輪到夜晚... :@
話說機場開出既班次係咪都會相應變為三十分鐘一班?
其實去機場，要有乘客需求，最簡單可以飛走西環
當然，亦可以繼續無間斷減班趕客惡性循環
asv2 發表於 2016-12-13 23:56
其實去機場，要有乘客需求，最簡單可以飛走西環
當然，亦可以繼續無間斷減班趕客惡性循環
...
其實飛走西環同減班、甚至趕客有咩關係？
其實機場線需求應該似 inelastic
就算開20分1班、30分1班、60分1班
都依然有人坐
係差在，20、30、60分之中
邊一個班次間距容易Breakeven支出
而對城巴而言
現時紅車不足，每個鐘減1班應該可以騰到1部紅車去其他線行
而A12自從行得12.8，其實都應該預左可能要減班
kay 發表於 2016-12-14 00:04
其實機場線需求應該似 inelastic
就算開20分1班、30分1班、60分1班
同意
不論係A21, 定係A12
其實考慮開幾密, 係應該喺"夠載"嘅基礎上再諗點樣先係最efficient
事實上, 搭得A12嘅乘客不嬲都係先睇時間表再決定搭邊班車出機場
20分鐘1班, 定係30分鐘一班, 其實分別唔大
按照呢張通告嘅用詞，相信機場返港島班次係唔會cut
而其實亦都冇空間再cut
Ming@5119 發表於 2016-12-14 00:16
同意
不論係A21, 定係A12
其實考慮開幾密, 係應該喺"夠載"嘅基礎上再諗點樣先係最efficient
其實夜晚 A12 真係好多時幾個客就出到北角，
話就話市區 A 線但實際上乘客根本唔多，開 30 分問題都不大。
送車尾就慘,On居居企係條街食塵食半個鐘 做人on居居咪抵死囉。
坐得飛機嘅一定預多時間去機場，根據check in 時間再去計返應該坐邊一班機場巴士去。
仲要今時今日比埋個ETA你方便預時間。
真正趕時間嘅就立即call的士/叫Uber/貨van。
窮等人家，坐巴士就緊係人等車嫁啦，唔通要人地開部巴士係你樓下等你咩？:sleepy:
本帖最後由 limited 於 2016-12-14 02:16 編輯
其實而家A12夜晚間中唔知咩原因甩班變左往機場有班次相隔40分鐘
如果飛西環更加預城記會cut到全日大部分時間30分鐘一班