VA52-HN6509 發表於 2017-4-4 11:18
A33X 服務範圍太細
我覺得佢可以延長去兆康苑或富泰
做埋富泰邨同景峰花園個邊既客仲好啦
同意A33X應該擺富泰/兆康
但我覺得應該搵A33X做完屯市之後直出屯公，A33拉去友安屯市以外其他地區
到時屯市A33X會比E33快半個鐘入到機場，咁先開始彰顯到A線優勢
友安本身E線已經尾站，A線快極都只可以比E線快15-20分鐘入到機場，港珠澳通車前其實根本就唔值得搵A線做
本帖最後由 castanopsis 於 2017-4-5 01:51 編輯
shakugan2005 發表於 2017-4-4 12:06
A33X冇咩客既時段A47X又有幾多客? 朝早A33X往機場都可以坐滿窗口位嫁喎, 因為同時段E33尾站已經上唔到車, ...
A47X客量其實真係好咗
我上次見佢平日非繁兩三點都滿窗口位入機場
大埔山腰咁多屋苑都只有邨巴駁大埔墟站既情況下，大埔墟站直出公路其實係有價值
但大埔墟站做尾站大埔走線仍然有好多可能性
castanopsis 發表於 2017-4-5 00:28
A47X客量其實真係好咗
我上次見佢平日非繁兩三點都滿窗口位入機場
大埔山腰咁多屋苑都只有邨巴駁大埔墟站 ...
A47X而家咪擺緊富亨囉
castanopsis 發表於 2017-4-5 00:24
同意A33X應該擺富泰/兆康
但我覺得應該搵A33X做完屯市之後直出屯公，A33拉去友安屯市以外其他地區
到時屯 ...
擺富泰/兆康仲有另一個優勢就係比 E33P 快 30 分鐘到機場
而家早繁 E33P 區內要兜 40 分鐘或以上先上屯公
若果有 A33X，應該去到青馬收費站
andy92 發表於 2017-4-5 08:23
擺富泰/兆康仲有另一個優勢就係比 E33P 快 30 分鐘到機場
而家早繁 E33P 區內要兜 40 分鐘或以上先上屯 ...
Exactly, A線如果只係飛東涌，根本唔夠吸引力去令班客轉軚俾多一倍錢
但參考A29成功例子，你如果新界/市區段路都快到10-15分鐘，唔少客就會buy你
castanopsis 發表於 2017-4-5 23:04
Exactly, A線如果只係飛東涌，根本唔夠吸引力去令班客轉軚俾多一倍錢
但參考A29成功例子，你如果新界/市 ...
A33P 都應該改下走線，而家去機場特登兜上屯門站、市中心都係上得 3/4 個客
倒不如跟 960X 入良田圈再停屯公三站，良田又有快車去機場，試下水溫都好
andy92 發表於 2017-4-4 10:15
都係果句，A33X 一日仲係淨做市中心安友，客量都唔會有明顯改善
起碼要守到屯赤通車 ......
屯赤最快2020年先通車，唔通要A33X蝕足幾年？
延長服務範圍係出路之一
如果龍運堅持服務豐景友愛區，不如改由友愛南開出，最後尾站由市中心特快往機場，就一定好客！
m_rd08 發表於 2016-12-19 20:16
佢肯開兩條A線咪冇事囉
一條太和>汀角路>富亨>大埔中心>新興花園>機場
大埔區1條A線1條E線應可夠應付客量。
E21A 發表於 2016-12-19 19:36
講左無數次LWB今年做啲嘢真係亂黎，毫無計劃可言
所謂重組後既A47X又搞到富亨廣福道無啦啦冇左A車
大埔墟原 ...
现在不是大埔墟站尾站了吗？
但是其实绕进火车站
富亨的乘客便需要陪着公交车
一起绕进去
多花了十分钟时间
如果广福球场之后直接进公路
应该能够节省不少时间
反正每班车在火车站上车的人数不上五个