今日就開完會
根據區議員消息指連建制派都buy泛民分拆兩線方案
一條富亨, 富善, 大埔中心, 太和
一條大埔墟站, 大埔墟, 廣福, 白石角, 大學
但係龍運就唔多肯
佢話要返去研究下
半個月後1月13日再開會
分兩線，就真係等覧炒。
大埔主要客源係大埔中心，只要做到此站，特快機場，就會比現在好客得多。
kitarolo 發表於 2016-12-21 20:02
咁點改E41線好呢？
唔去GTC以國泰城做總站？
或者博覽館之後就國泰城？
無可能改E41, 改到佢唔吸引根本就輸打贏要
我寧願佢減班拆兩條A47線
反正機場車做定點好平常, 接受性都高
kay 發表於 2016-12-22 06:55
問題E41本身優勢都唔細呢
龍運近年咁捨得開線
唔好話 E41，就算係 E22A（將南）或者 E33/E34 都有一樣問題，
E 線太吸引，某程度上係問題，唔通改慢 E 車咩？
雖然港珠澳大橋係一個吸水大法，但唔好忘記，巴士公司係想一石二鳥。
如果今日將 A47X 咩都唔改，就改變唔到人人入機場照上 E41 依個事實，
明顯龍運依個小動作係有好詳細既考慮。
nokia 發表於 2016-12-22 19:20
分兩線，就真係等覧炒。
大埔主要客源係大埔中心，只要做到此站，特快機場，就會比現在好客得多。
又係果句
而家俾人睇得最死一站直出都做到過七百個客
停多個廣福又吸多一兩百個
根本夠維皮
大埔北講到咁多客
更加能夠成事啦
本帖最後由 kmbdennis 於 2016-12-24 01:14 編輯
不如直接把A47轉為全日服務好過啦！論大埔區的覆蓋：A47係最全面！
不過就冇必要班班車都繞經科學園同大學站啦！應该就特定班次繞經就夠啦！
唔係就盞趕客既啫！
本帖最後由 kmbdennis 於 2016-12-24 01:17 編輯
053h4 發表於 2016-12-23 23:36
根本越慢就越少客。
啱啱北京返機場落機，我坐架A10就成40幾人出機場
咁又唔係呀！依家係條線可揀既車站就只得大埔墟站一個咁大把！跟本就係特快到冇客！例子好似：2X、14X、88X、280X...等！
相反若果路線係半特快既！但就覆蓋全面既话！
例子好似：40、41A、287X、290、290A咁！自然就夠客啦！
290、290A更成為新一代既線王添！
A47, A47X 白痴規劃
合併，白痴走線