本帖最後由 kmbdennis 於 2016-12-24 01:40 編輯
053h4 發表於 2016-12-24 00:13
執左E41,好似A43咁保証幾慢都有客
有guts 叫龍運執左E41或改到慢一慢lor
樓主係咪理解能力有問題呢？我幾時講過话要將條線變特慢呢？之不過我话：就算條線要搞特快！都要有覆蓋一定層面先至夠客啫！
咁難度樓主係咪好Buy佢依家大埔墟站一站直通既定線呢？
講左咁耐~個個都睇唔起太和~
我覺得咁行都唔錯
路線 1 大埔火車站，廣宏苑，廣福街市，新興花園，富亨（74k,75k）同站 直出公路
路線2。大埔火車站，廣宏苑，廣福街市，新興花園，大元村，太平，安慈路，太和消防局，太和火車站，上公路
路線3太和火車站，太和消防局，明星酒樓，太平，富亨，新興，大火，廣福村
fabregas820 發表於 2016-12-24 03:25
講左咁耐~個個都睇唔起太和~
我覺得咁行都唔錯
因為太和邨道路設計問題, 加上成日有人話太和已有E41(但得果單方向仲要係邨邊), 所以成日話想條A線飛起太和喎, 成日話條線應該行無E線既服務區域喎
kmb71k 發表於 2016-12-24 20:05
因為太和邨道路設計問題, 加上成日有人話太和已有E41(但得果單方向仲要係邨邊), 所以成日話想條A線飛起太 ...
兼顧太和可以有好多方法嘅
其實以307A走線做藍本，拉埋落運頭塘，
應該算係填補晒E41嘅盲點。
唔係話廣福邨唔重要，不過本身E41已經直上公路，
新線只停廣智樓同球場都不過分。
kmb71k 發表於 2016-12-24 20:05
因為太和邨道路設計問題, 加上成日有人話太和已有E41(但得果單方向仲要係邨邊), 所以成日話想條A線飛起太 ...
係~~~我樓上3條走線點都好過龍運定出黎個條~
宜家新A47X客量已經比改缐前，大大提升，而且乘客繼續不斷增長！
相比龍運另一條載空氣缐A33X就冇咁好彩，保持大部分時間得幾個客，有D車長揸到有D驚，成車都冇人！
平田 發表於 2017-4-4 09:02
宜家新A47X客量已經比改缐前，大大提升，而且乘客繼續不斷增長！
相比龍運另一條載空氣缐A33X就冇咁好彩， ...
都係果句，A33X 一日仲係淨做市中心安友，客量都唔會有明顯改善
起碼要守到屯赤通車 ......
本帖最後由 VA52-HN6509 於 2017-4-4 11:31 編輯
andy92 發表於 2017-4-4 10:15
都係果句，A33X 一日仲係淨做市中心安友，客量都唔會有明顯改善
起碼要守到屯赤通車 ......
A33X 服務範圍太細
我覺得佢可以延長去兆康苑或富泰
做埋富泰邨同景峰花園個邊既客仲好啦
之後右轉屯興路再經返安友同豐景園上屯公
屯門市中心個邊就直接交比 A33 做
A33 離開屯門市中心後跟 52X 左轉入屯興路，行埋置樂花園之後上青公
平田 發表於 2017-4-4 09:02
宜家新A47X客量已經比改缐前，大大提升，而且乘客繼續不斷增長！
相比龍運另一條載空氣缐A33X就冇咁好彩， ...
A33X冇咩客既時段A47X又有幾多客? 朝早A33X往機場都可以坐滿窗口位嫁喎, 因為同時段E33尾站已經上唔到車, 真係冇客果架叫做A33, A33車長見到有客先驚, 提埋佢話經黃金海岸都可以有一個兩個照上, 加埋任何時段都唔會多過十人係屯門公路, 仲可以正常唔塞車下A33同A33X聯合一齊出現係屯門公路
A33X真係好多客，同一個車費但快咁多，我都想快D去機場啦