ky927 發表於 2017-1-2 11:03
對呀，所以我意思早繁青沙要唔塞、穩定走線其實只有大涌橋路+車公廟路；至於沙瀝落定石門落大涌橋路，我 ...
以前就係..但而家早繁石門都塞到hihi既時候, 沙田圍路會係最快最方便既選擇~~
至於俾唔俾埋濱景, 以路線歷史計就應該唔會, 話晒都係680x 及681P (303)既後繼~
但以現時情況來講, 擺條981P來濱景都無可口非既~
12A 發表於 2017-1-2 21:51
沙燕橋繁時好唔穩陣, 顯田好好多.
我坐過新巴行沙燕橋, 又試過行紅梅谷.
九巴就行沙田圍路.
同意!
我搭九記試哂4條路, 最快是沙田圍路出返大涌橋路落田心上青沙公路/ 石門->大涌橋路落田心上青沙公路。雖然沙田路無燈位及過了新田圍邨就會順落田心, 但去到顯田迴旋處就唔似車公廟路的一邊咁用巴士線打尖入迴旋處。
官方路線經沙燕橋, 開頭有680司機試過, 但跟著轉走沙田路。 因為經沙燕橋真是太慢, 去到最後來回都無九記司機再用。
有人提過話回程經馬料水, 也有680司機試過, 但新城市至馬場一段行車超慢, 最後司機第二日已經走返顯田迴旋處上返沙田路。
總之, 最後九記680X(佔中)上青沙的行車路線是咁
往中環: 沙瀝公路->沙田圍路->大涌橋路, 車公廟路->青沙公路
往馬鞍山: 青沙公路->顯田迴旋處->紅梅谷路->沙田路->沙瀝公路
次次討論呢個問題..就會諗...T4 呀T4...下一個三十年唔知起到未呢?
hkbw 發表於 2017-1-3 10:27
次次討論呢個問題..就會諗...T4 呀T4...下一個三十年唔知起到未呢?
唔駛諗, 造價貴及影響景觀作反對理由, 今日仍然適用。
本帖最後由 leungky0528 於 2017-1-3 13:13 編輯
hkbw 發表於 2017-1-3 10:27
次次討論呢個問題..就會諗...T4 呀T4...下一個三十年唔知起到未呢?
有次新聞透視講左起完樓先知撞哂位置
應該無咩機會再見
leungky0528 發表於 2017-1-3 13:05
有次新聞透視講左起完樓先知撞哂位置
應該無咩機會再見
老實講
有心要起既
大學站果度整靚條支路都得
反正起得成大埔公路都三線左
ky927 發表於 2017-1-2 11:03
對呀，所以我意思早繁青沙要唔塞、穩定走線其實只有大涌橋路+車公廟路；至於沙瀝落定石門落大涌橋路，我 ...
980X/981P各得兩班，濱景正常係得個望字
要做濱景果邊，等下次982X加班，開兩班分支去做會較好(由石門開，跟281B停站到大圍再上青沙)
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-3 13:27
老實講
有心要起既
大學站果度整靚條支路都得
好難講
T4當年好似都係唔知點解俾到區會拉下馬
所以大學站呢啲睇落唔多爭議嘅位可能最後都比想像中困難
不過就算起左，巴士公司都唔見得會主動要用
青沙成個樣板響度
leungky0528 發表於 2017-1-3 21:14
好難講
T4當年好似都係唔知點解俾到區會拉下馬
所以大學站呢啲睇落唔多爭議嘅位可能最後都比想像中困難
大學站附近暫時冇樓應該冇T4既問題
咁如果巴士公司自己唔肯用既
T4一樣都係會咁既情況
本帖最後由 peterson 於 2017-1-4 19:19 編輯
T4剩係橫跨城門河同蔚景園嘅超高大彎位嘅超惡劣景觀解決唔到，
其實真係無嘢好講.....
北面由山邊跨過大埔公路喺蔚景園前面急轉90度，再加送個密封隔音屏障，跟本無可能闖到關
橫跨城門河 + 馬鐵路軌，再直鏟山邊，即係條橋無得低，基本上一定礙眼，除非條橋會用景觀橋嘅方式起可能會好啲.....