pch_yeung 發表於 2017-1-5 17:27
到大埔公路沙田段來回三線, 大學交匯處又如上述所言, 到時馬鞍山去城隧尖山又係堆哂去埔公,
沙田段塞車只會 ...
青沙公路車公廟路出口天橋是留了位起高架橋直去大圍站, 車輛出入青沙公路唔駛再經顯田迴旋處, 但結果都是無起到。
可唔可以咁樣:
由沙田路往T4留位開始, 經曾大屋上空, 天橋落斜往車公廟路新建高架橋, 不跨過馬鞍山線, 前往青沙預留位,
有需要可重建迴旋處行人天橋, 及設引路供車輛經大圍現有道路往城隧
本帖最後由 drbean7218 於 2017-1-5 18:18 編輯
pch_yeung 發表於 2017-1-5 17:59
可唔可以咁樣:
由沙田路往T4留位開始, 經曾大屋上空, 天橋落斜往車公廟路新建高架橋, 不跨過馬鞍山線, 前 ...
問過曾大屋的原居民先, 他們話無地起丁屋。
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-4 15:21
大學站附近暫時冇樓應該冇T4既問題
咁如果巴士公司自己唔肯用既
果集新聞透視我都有睇到...
果個唔記得咩部門既人話...起路其實係好似20年前就已經PLAN好D支路出入口點起...
所以會見有D橋同路係早就預留好接駁位, T4路都係例子之一~
大學果邊眼見根本無咁規劃過路面, 睇怕直頭係無諗過會搞條咁既路出黎~
YY487 發表於 2017-1-5 16:30
大學站要起嘢就真係要把握時間
唔係遲下污水廠起左樓又變 T4 咁
或者咁講...本身橋面都只係支路出入口接駁, 而唔算係公路本身...
所以佢只係起得兩線反而容易D理解~
即係話對面邊既公路黎講, 佢都只係一個出口...應該好少見香港既公路出口有3條行車線咁多~
pch_yeung 發表於 2017-1-5 17:59
可唔可以咁樣:
由沙田路往T4留位開始, 經曾大屋上空, 天橋落斜往車公廟路新建高架橋, 不跨過馬鞍山線, 前 ...
唔係唔得既不過上城隧就冇任何改善咁解
同埋睇返張圖
一係就穿山
如果唔係就魯芬急轉灣
stevechau 發表於 2017-1-6 11:00
果集新聞透視我都有睇到...
果個唔記得咩部門既人話...起路其實係好似20年前就已經PLAN好D支路出入口點起 ...
咁當然冇咁諗係正常既
一直都以為T4會起到嗎
結果到而家影都冇
有時D野要識得變通而家沙田鄉事會路果個位都冇預留D咩
咪又係左改右改改到唔使再不斷打交
如果繼續堅持條到諗T4點起點過關既
大學站起完我諗T4都仲係得個吉
唔好忘記多左溱8
就算好似上面板友既提議
走線上有難度之餘仲係要過一條公屋加一條溱8兩關
一個唔好彩仲有大圍站上蓋;P
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-6 12:22
咁當然冇咁諗係正常既
一直都以為T4會起到嗎
結果到而家影都冇
所以簡單誚, T4都唔使旨望GALA...
或者如你所言, 搞大學站會有D幫助...
不過果個位都好難大改~
stevechau 發表於 2017-1-6 14:10
所以簡單誚, T4都唔使旨望GALA...
或者如你所言, 搞大學站會有D幫助...
不過果個位都好難大改~
其實唔需要大改
最簡單既係大老山公路加條支路經秤車站直落吐公
北行可以加可以唔加
如果要加既最簡單應該係差唔多去到迴旋處
係右邊做緊條天橋兜返個三百六(不過會出現左個交叉)
直駁吐公支路上返大老山公路
當然大老山公路條天橋順手都要擴返做三線
長遠少少
一係就夾硬起T4
不過就算邊個上場都好都應該唔敢做
一係就FF少少
做條隧道係多石入經過城門河然後係火車軌附近出返
不過就真係好大工程同難度唔低
不過反對聲音就細好多
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-6 14:32
其實唔需要大改
最簡單既係大老山公路加條支路經秤車站直落吐公
北行可以加可以唔加
果時09年T4路俾居民極力反對，政府就急急出新聞稿話項目無建造時間表
港府認為T4路唔急於起，諗住擴闊大埔公路-沙田段就算
曾經講過會研究不同走線，推出一個優化方案，但一直都係只聞樓梯響
話起隧道穿過城門河底，坡度太斜唔得，但又無其他可行方案出過黎
大家都係FF好了，別太認真