930可以執唔少客，喺葵涌廣場應該搶到唔少紅小客，不過要宣傳一下。
Ms.Potato 發表於 2017-1-14 13:44
930可以執唔少客，喺葵涌廣場應該搶到唔少紅小客，不過要宣傳一下。
以930既班次,我搭紅小落車行埋去目的地,等930都唔知上到車未。
本帖最後由 shakugan2005 於 2017-1-14 14:12 編輯
bjbus 發表於 2017-1-14 13:59
如果962大欖後收k51價更顯誠意
962大欖後收K51價即係要加價一毫? 要執唔該960屯門市廣場往建生及961豐景園往山景收返$4.3
本帖最後由 Man@MFHK 於 2017-1-14 15:24 編輯
shakugan2005 發表於 2017-1-14 12:31
103好似分段完都仲係貴過全程7M, 211仲要有個$2.3分段, 606分段完都仲係貴過全程3M, 似係象徵式做D垃圾出 ...
天宏苑上竹園正常行動自如既人行上去應該快過等一班車;P
老友記就本身已經$2架啦……
有心減就樂富巴總開始減啦……
最算死草嗰班已經係兩蚊剩低嘅寧願畀多少少都唔想等
#遊河一毫都計到盡個班唔好意思
其實站位重要過價錢
彌敦道計，去同地區嘅區內線同隧巴擺埋一齊就已經好方便
而家隧巴一支波板糖，隔一兩個街口先區內線
逼住二選一
ccchhhuuunnn 發表於 2017-1-14 16:38
最算死草嗰班已經係兩蚊剩低嘅寧願畀多少少都唔想等
#遊河一毫都計到盡個班唔好意思
分開停好過擺埋一堆，唔使行咁遠搭，又唔使塞埋站
Ming@5119 發表於 2017-1-14 13:04
根本成個計劃就唔應該出現
過完海又要被利用做流水線
原有嘅乘客搭車時間又長左
就好似機場快綫 青衣->香港 都同東涌綫唔同價啦
根本就整多一班持份者出黎，到要改線嗰陣就現晒形
053h4 發表於 2017-1-14 21:16
青衣-》香港站比咩位人坐？ 同東鐵頭等一樣咁定價差唔多。同巴士用用相同坐位跑同一段係一回事？
服務詳情請參照以下網址：
http://www.mtr.com.hk/ch/customer/tickets/ael_morningexpress.html