miklcct 發表於 2017-1-19 21:35
在任何情況下，要提升服務質素，只可以將貴線減價至平線水平，不得反其道而行。
...
按照你嘅思維, 要提升屯門往港島嘅過海巴士服務, 只需要將960/961嘅全程收費降到同962系睇齊就得啦
咁改善巴士服務, 就再唔係難事啦 :)
Ming@5119 發表於 2017-1-19 22:41
按照你嘅思維, 要提升屯門往港島嘅過海巴士服務, 只需要將960/961嘅全程收費降到同962系睇齊就得啦
咁改 ...
960、961同962唔同路，無得咁比。要比嘅一定要係行同一條路，服務同樣地區嘅路線。假設港島106減價去到同82一樣，即使最後82全條取消，整體服務水平都係提升咗。
miklcct 發表於 2017-1-19 23:01
960、961同962唔同路，無得咁比。要比嘅一定要係行同一條路，服務同樣地區嘅路線。假設港島106減價去到同 ...
106同82停站都有唔少相異之處
路都唔係exactly同一條
可惜我都係理解唔到同樣收費到底對服務質素提升有咩幫助
至少$2計劃都可以睇到害處多多
Ming@5119 發表於 2017-1-19 23:35
106同82停站都有唔少相異之處
路都唔係exactly同一條
$2計劃能善用巴士載客空間，鼓勵長者「見車就上」，無論對長者還是巴士公司都是有益無害的。
miklcct 發表於 2017-1-19 23:37
$2計劃能善用巴士載客空間，鼓勵長者「見車就上」，無論對長者還是巴士公司都是有益無害的。
...
對長者 / 巴士公司真係有益既
不過俾 $2 短途濫用搞到真正長途客上唔到車 , 如果你係當中一分子千祈唔好怨喎
GU9338 發表於 2017-1-19 23:46
對長者 / 巴士公司真係有益既
不過俾 $2 短途濫用搞到真正長途客上唔到車 , 如果你係當中一分子千祈唔好 ...
有$2客，長途客會更易上車。
因為不定時會有$2落車，騰出車廂空間。換轉以前？班班車客滿飛站啦。
本帖最後由 GU9338 於 2017-1-20 09:02 編輯
miklcct 發表於 2017-1-20 07:34
有$2客，長途客會更易上車。
因為不定時會有$2落車，騰出車廂空間。換轉以前？班班車客滿飛站啦。
架長途車最後咪唔係客滿上公路囉 , 資源邊忽有善用
明明車廂空間俾短途客霸咗仲調返轉頭話長途客有得益，不知所謂
GU9338 發表於 2017-1-20 09:00
架長途車最後咪唔係客滿上公路囉 , 資源邊忽有善用
明明車廂空間俾短途客霸咗仲調返轉頭話長途客有得益， ...
以前等N班都上唔到車，而家等兩三班就上到喎，當然好過以前啦
Ming@5119 發表於 2017-1-19 19:33
只不過係你作為既得利益者你睇唔到到底過海後分段同流水價錢差距縮窄之後到底有幾影響原有嘅服務水平
錢 ...
個現實係...就算你唔減價, 甚至你加價...都趕唔走呢班流水客了~
現實上唯一要我地唔再將過海分段當流水搭既可能性, 就係當過海車既唔密又無獨市呢個情況發生先會搞得掂~
而且又咁講, 當年點解過海要SET分段?? 就係如果有客上車, 既想做客但又唔想做咁多客...
某程度上而家既$5.7分段, 都仲有咁既效果...
只係呢個效果已經好細...細到好可能你真係分段再加價, 我地都會上...
再者, 作為紅隧過海線常客...112/970/X呢D經常性都會坐過海返九龍...
倒也真係不覺過左海有客上車影響過咩質素, 反正架車咁行都快唔起...
比分段客上車又拖唔慢...唯一影響到既質素最多咪少左開特車LOR...
不過我地過海客, 早就係見到架車係咪特車果陣就決定上唔上車啦~
kl9327 發表於 2017-1-19 20:19
唔影響過海客既服務水平？
宜家有幾多人會搭足全程112 102?
果班客落晒地鐵啦
搭足全程?? 即係112北角坐返長沙灣??
有呀...都唔少GA...過海前既客好多都已經大定, 除非知路面好塞如果唔係都唔會點轉軚~
你同我講落晒地鐵?? 尋晚7點幾, 112 SOGO排到入後面橫街...黎兩架吉車都打爆留後喇~
到底過海後既分段客影響左咩服務水平JE??