講左好多年，來來去去都係話，如果過海巴士過海後，分段收費即時大幅減價至與非過海路線同路同價，會引起因上落乘客人數大增，導致頻頻停站及延長車程時間，甚至造成交通擠塞，同埋變相畀對面海公司過對家專營地頭搶客....
其實既然咁麻煩，點解唔好似以前輕鐵專區巴士咁，過海巴未過海前只准上客不准落客，過海後只准落客不准上客，咁就乜都攪掂，跟手KO埋D幾廿歲都唔識人情世故，只識恃老賣老既兩蚊客。
又要畀人上，又要咁多麻煩。
mckhgc 發表於 2017-1-15 13:59
講左好多年，來來去去都係話，如果過海巴士過海後，分段收費即時大幅減價至與非過海路線同路同價，會引起因 ...
有部分地區會無左服務例如：赤柱-瑪麗醫院（973）、海麗-彌敦道（971）
亦只會加劇流水線負擔
例如：彌敦道往深水埗（2,6 vs 112,970/X）
所以不可能實行
HT408 發表於 2017-1-15 14:43
有部分地區會無左服務例如：赤柱-瑪麗醫院（973）、海麗-彌敦道（971）
亦只會加劇流水線負擔
點解流水線嘅乘客要由過海巴士路線承擔？
重組晒路線先係王道
053h4 發表於 2017-1-15 14:39
好老實，有118，106紅隧口有幾多客會坐全程？
根本就係好多非特快過海線過完海行左15分鐘，落咁大半客， ...
隧巴重組應該要等沙中線通車才做
到時運輸署應將所有合營路線收回,重組後給三巴競投,杜絕合營所帶來的問題
mckhgc 發表於 2017-1-15 13:59
講左好多年，來來去去都係話，如果過海巴士過海後，分段收費即時大幅減價至與非過海路線同路同價，會引起因 ...
工聯會成功爭取
Ming@5119 發表於 2017-1-15 16:25
點解流水線嘅乘客要由過海巴士路線承擔？
首先...流水線咩服務水平, 紅隧巴又咩水平先??
2/6/6C/6F VS 102/112/117/118/970/X...你比好強烈既班由我唔用紅隧巴返SSP吧...
流水做得好果條線, 居然仲貴過過海車分段...
平果堆班次唔夠, 同過海隧道巴比都爭唔夠$1...
西九龍計...我諗你唔加到$7樓上都唔使旨意我地會唔將過海車當流水線咁坐...
stevechau 發表於 2017-1-16 17:11
首先...流水線咩服務水平, 紅隧巴又咩水平先??
2/6/6C/6F VS 102/112/117/118/970/X...你比好強烈既班由 ...
咁點解唔係提升流水線嘅服務, 調整流水線嘅價錢
而要隧道線減價俾九龍嘅居民當流水搭?
你比好強烈嘅理由俾我，去解釋點解要拉隧巴客好唔好？
事實上我認為過海巴士路線根本唔應該設有分段收費，就算係補位都應該喺唔影響原有過海乘客嘅服務水平去做
你話102/118/171過完海，落客同時上一批由紅磡去旺角深水埗嘅流水客都仲可以接受
如果係682果類情況，成車過海客都已經要由北角碌到柴灣，都仲要招呼唔同流水客
我睇唔到有咩理由囉，你比好強烈嘅理由俾我，好冇？
Ming@5119 發表於 2017-1-16 19:20
咁點解唔係提升流水線嘅服務, 調整流水線嘅價錢
而要隧道線減價俾九龍嘅居民當流水搭?
682根本要做嘅係cut港島啲站，至少要cut一半站，最好cut到三分二，以阻止流水客隨意上落。