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標題: 建議城巴觀光路線新增下層收費 [打印本頁]

作者: James116 時間: 2025-2-6 00:33
標題: 建議城巴觀光路線新增下層收費
建議城巴觀光路線新增下層收費

建議原因:善用下層非開蓬空間，以及補充中環/灣仔<>尖沙咀一帶沒有巴士服務的空缺

H1 中環 (天星碼頭) > 尖沙咀
上層收費: $47.6(不變)
下層收費: $17.6

H2 半島酒店 > 中環 (天星碼頭)
上層收費: $47.6(不變)
下層收費: $17.6

H2K 中環 (天星碼頭) > 西九文化區
上層收費: $47.6(不變)
下層收費: $19.6

所有行車路線/ 班次時間表不變

營辦商可以視乎情況，於特定日子暫停下層收費

作者: VD6171 時間: 2025-2-6 12:18
中環同灣仔去尖沙咀大多數都係坐 MTR 同埋坐船
速度上完全睇唔出巴士有咩優勢可言

同埋你增加個下層收費，如果坐上層既人濫用又點算？
拍完卡之後上左上層咁點？

作者: kay 時間: 2025-2-6 13:18
依家人多個陣都有人坐下層
巴士公司角度有咩誘因減價

觀光巴士目的就係觀光唔係通勤

作者: JX9097 時間: 2025-2-6 18:12
一嚟下層本身有客會坐，城巴冇理由「減價」
二嚟點防止啲客畀下層價坐上層？

作者: 天空之神 時間: 2025-2-6 18:16

JX9097 發表於 2025-2-6 18:12
一嚟下層本身有客會坐，城巴冇理由「減價」
二嚟點防止啲客畀下層價坐上層？ ...

整 2 部機，好似停車場咁

但用多左錢而收少左錢，會唔會有人咁蠢姐

作者: JX9097 時間: 2025-2-6 18:35

天空之神發表於 2025-2-6 18:16
整 2 部機，好似停車場咁

但用多左錢而收少左錢，會唔會有人咁蠢姐

點監察啲人拍多次卡先上去？
唔通要整番個售票員？

結果就係成件事唔work

作者: 天空之神 時間: 2025-2-6 18:53

JX9097 發表於 2025-2-6 18:35
點監察啲人拍多次卡先上去？
唔通要整番個售票員？

一開始收全費，拍下層座位機回水
再唔係劃返開上層同下層落車門唔同

不過係大費周章

作者: JX9097 時間: 2025-2-6 19:09

天空之神發表於 2025-2-6 18:53
一開始收全費，拍下層座位機回水
再唔係劃返開上層同下層落車門唔同

咁咪就係我提出個問題：邊個監管？呢個setting係避免唔到拍完回水機上上層坐

作者: 天空之神 時間: 2025-2-6 19:16

JX9097 發表於 2025-2-6 19:09
咁咪就係我提出個問題：邊個監管？呢個setting係避免唔到拍完回水機上上層坐
...

都唔係既

1. 拍前門全額，上層，頭閘落車

2. 拍前門全額，下層梯後單向閘，下層，尾閘拍卡落車
單向閘防止上層客拍下層機

不過你諗到件野有幾複雜就知大費周章

作者: JX9097 時間: 2025-2-6 19:21
本帖最後由 JX9097 於 2025-2-6 19:22 編輯

天空之神發表於 2025-2-6 19:16
都唔係既

1. 拍前門全額，上層，頭閘落車

無啦啦揼多嚿錢出嚟就係為咗收少啲錢，爆趣
同埋單向閘唔make sense
啲客入咗去下層後半點落車？
同埋啲客想上前問司機路又點搞？

作者: 天空之神 時間: 2025-2-6 19:28

JX9097 發表於 2025-2-6 19:21
無啦啦揼多嚿錢出嚟就係為咗收少啲錢，爆趣
同埋單向閘唔make sense
啲客入咗去下層後半點落車？

#5 已經講左😏

要攪一大餐野但收少左根本唔可能

作者: James116 時間: 2025-2-7 01:28
本帖最後由 James116 於 2025-2-7 01:47 編輯

VD6171 發表於 2025-2-6 12:18
中環同灣仔去尖沙咀大多數都係坐 MTR 同埋坐船
速度上完全睇唔出巴士有咩優勢可言

中環同灣仔去尖沙咀大多數都係坐 MTR 同埋坐船

首先啦，船服務到嘅位好有限, 淨係碼頭附近跟住地鐵速度的的確係快，但巴士可以做到遠離地鐵站嘅位

H線而家做緊嘅站位，其實同一般巴士都有啲唔同
好多站位係冇其他過海路線, 可以話有啲獨市
例如灣仔碼頭過海

速度上完全睇唔出巴士有咩優勢可言

速度唔一定係唯一優勢
現時都有幾多路線唔夠地鐵快
可以由更加多嘅方面思考優勢
例如
舒適度/步行距離亦都係其中優勢

同埋你增加個下層收費，如果坐上層既人濫用又點算？拍完卡之後上左上層咁點？

信任乘客自律係其中一個方法
例如輕鐵嘅運作模式

但係巴士呢個情況可能會係更加嚴重
因為上車嘅時候係明知畀咗幾多錢
你畀下層錢上樓上
有不誠實意圖

當然亦都可以加入更加多嘅方法
防止畀下層收費乘客上去樓上

作者: James116 時間: 2025-2-7 01:44

kay 發表於 2025-2-6 13:18
依家人多個陣都有人坐下層
巴士公司角度有咩誘因減價

一開始已經提及
特定日子可以暫停下層收費
即係畀巴士公司喺人多嘅時候暫停

誘因好明顯
依家觀光客坐樓上
用其他方法吸下層客

增加盈利
每一個下層客已經賺多咗$17.8
呢個價已經高過一般過海

觀光巴士目的唔一定只係觀光
可以更加多元化

可以觀光為主要目的
喺唔影響主要目的嘅情況下
見唔到加入其他功能
有有任何嘅負面影響

如果你咁講
咁機場巴士係咪淨係做機場客
咁A車係咪唔應該做市區短途客?

作者: James116 時間: 2025-2-7 01:59

JX9097 發表於 2025-2-6 18:12
一嚟下層本身有客會坐，城巴冇理由「減價」
二嚟點防止啲客畀下層價坐上層？ ...

一嚟下層本身有客會坐，城巴冇理由「減價」

其實我都想知下層幾時有客會坐我見親都係上層爆曬，下層0人

二嚟點防止啲客畀下層價坐上層？

上面都有講過
可以靠乘客自律

如果真係覺得客「係咁冇質素，咁信唔過」
亦都可以用一系列措施做到
- 上層乘客優先上車
- 樓梯口加裝八達通機, 所有上層乘客必須拍卡
- 上層乘客設有收據/ 具備識別能力片，下車收回
- 總站不設下層收費
等等

要做到
大把辦法做到

作者: James116 時間: 2025-2-7 02:02

天空之神發表於 2025-2-6 18:16
整 2 部機，好似停車場咁

但用多左錢而收少左錢，會唔會有人咁蠢姐

但用多左錢而收少左錢，會唔會有人咁蠢姐

收少咗錢
只係假設樓下有人坐

如果本身冇人坐
做完之後下層有人搭
咁就係賺咗

作者: James116 時間: 2025-2-7 02:09

JX9097 發表於 2025-2-6 19:21
無啦啦揼多嚿錢出嚟就係為咗收少啲錢，爆趣
同埋單向閘唔make sense
啲客入咗去下層後半點落車？

無啦啦揼多嚿錢出嚟就係為咗收少啲錢

並不是收少咗錢
而係可以令下層由冇人坐
變成可能有人坐
增加收入

作者: James116 時間: 2025-2-7 02:20

JX9097 發表於 2025-2-6 18:35
點監察啲人拍多次卡先上去？
唔通要整番個售票員？

其實都有好多辦法嘅
唔一定局限八達通機

作者: cky 時間: 2025-2-7 06:09
我諗緊個問題係
上層宜家坐滿晒, 然後啲人唔肯坐下層, 所以先會考慮上下層不同收費?

如果係前者, 即係啲遊客本身就係諗住坐開蓬而唔係因為平定貴
睇唔到因為下層平一半以上佢地會就範

如果連上層都坐唔滿, 咁即係同定假冇關
唔覺得有乜因素巴士公司會玩減價
(已經撇除乜鬼方法去杜絕平上貴坐)

抑或又係諗住博俾啲巴迷平少少遊車河咋?

作者: JH_LE4612 時間: 2025-2-7 07:32

James116 發表於 2025-2-7 01:28
首先啦，船服務到嘅位好有限, 淨係碼頭附近跟住地鐵速度的的確係快，但巴士可以做到遠離地鐵站嘅位

H線 ...

咁就攞灣仔碼頭做例子，佢本身已經有船過尖沙嘴，而H1喺灣碼之後就只有紅隧同尖沙嘴海旁，前者有104後者有船，大費周章分流上下層嘅結果就係同自己條104打過。唔講海邊講內陸，荷李活道行落山已經係鐵不在話下，要搭巴士嘅有914 905，咁有邊啲位係真係獨市？有鐵都計，冇格硬為左offer巴士選擇而搞條H線冇意思。

講真以香港呢種熱帶天氣，曬少少濕少少已經想落翻樓下，到時又封住下層唔比佢地搭？一家大細要上下走動嘅又點計？搞咁多野好大機會連成本都收唔翻，又何必為搞而搞呢？

作者: JX9097 時間: 2025-2-7 09:18
本帖最後由 JX9097 於 2025-2-7 09:23 編輯

James116 發表於 2025-2-7 01:59
其實我都想知下層幾時有客會坐我見親都係上層爆曬，下層0人

上面都有講過

咁我梗係見鬼定喇

自律？
你同某啲物種講自律？
真係好睇過黃子華講棟篤笑🤡

作者: JX9097 時間: 2025-2-7 09:21

James116 發表於 2025-2-7 02:20
其實都有好多辦法嘅
唔一定局限八達通機

建議你快啲入政府做公務員

作者: 天空之神 時間: 2025-2-7 09:51

James116 發表於 2025-2-7 02:02
收少咗錢
只係假設樓下有人坐

不如講下層變返活窗，然後拆冷氣

作者: James116 時間: 2025-2-7 18:48

cky 發表於 2025-2-7 06:09
我諗緊個問題係
上層宜家坐滿晒, 然後啲人唔肯坐下層, 所以先會考慮上下層不同收費?

我諗緊個問題係
上層宜家坐滿晒, 然後啲人唔肯坐下層, 所以先會考慮上下層不同收費?

冇錯(上層宜家坐滿晒, 然後啲人唔肯坐下層)
或者可能一開始建議原因寫得太簡單
大家有少少唔明
依家再補充一下
======================
因為旅客坐觀光巴士嘅吸引點就係開蓬，
如果唔係就唔使坐開蓬巴士啦(求其搭一架巴士都得)，
所以導致觀光巴士上層客滿
下層仍然係冇客
所以考慮增加下層收費

如果係前者, 即係啲遊客本身就係諗住坐開蓬而唔係因為平定貴睇唔到因為下層平一半以上佢地會就範

亦都因為啲遊客係想坐開蓬
可以就算樓下減價對遊客都唔會有吸引力
唔會因為減價而導致上層乘客流失

所以下層收費嘅對象並唔係遊客
而係真係目的地想去嘅乘客

抑或又係諗住博俾啲巴迷平少少遊車河咋?

巴迷想平啲遊車河，其實呢條線減完都仲係幾貴，仲有大把線可以揀

作者: KU_7002 時間: 2025-2-10 19:00
本帖最後由 KU_7002 於 2025-2-10 19:02 編輯

假如樓主建議非常成功，令到下層坐滿。咁岩坐坐下又突然落雨，上層班客想落去避雨時，下層仲有無空間安置上層班客？上層班客又可唔可以要求退款？
又，當上層爆左，得番下層有位時，買左pass既旅客只能坐平d既下層。咁佢地係咪有權退款？

作者: KU_7002 時間: 2025-2-10 19:05

cky 發表於 2025-2-7 06:09
我諗緊個問題係
上層宜家坐滿晒, 然後啲人唔肯坐下層, 所以先會考慮上下層不同收費?

觀乎post主風格，都係旨在R下平車坐，畢竟學生哥無咩經濟能力

作者: JX9097 時間: 2025-2-10 23:02

KU_7002 發表於 2025-2-10 19:05
觀乎post主風格，都係旨在R下平車坐，畢竟學生哥無咩經濟能力

有咩位得觀光城巴獨市？

作者: kay 時間: 2025-2-10 23:15
其實依家H線又唔係無客
未過海個陣8.7可以兜個圈但個時拍蚊

不過今時今日25都加到9.4
仲貴過722所以先要谷佢做市中心線

作者: James116 時間: 2025-2-11 01:27

KU_7002 發表於 2025-2-10 19:00
假如樓主建議非常成功，令到下層坐滿。咁岩坐坐下又突然落雨，上層班客想落去避雨時，下層仲有無空間安置上 ...

其實呢個情況都幾極端
首先樓下層坐滿嘅可能性已經極低，我預每程車下層最多5-10人
仲要樓上層都要同時滿

就算講到咁極端
下層有一定企位+上層部分位置可以擋雨

上層班客又可唔可以要求退款？
/
買左pass既旅客只能坐平d既下層。咁佢地係咪有權退款？

同東鐵頭等一樣
一拍完頭等出去出普通卡
都係收頭等

作者: James116 時間: 2025-2-11 01:31

KU_7002 發表於 2025-2-10 19:05
觀乎post主風格，都係旨在R下平車坐，畢竟學生哥無咩經濟能力

其實
我諗唔到任何誘因要畀咁貴($17.8)坐開蓬車下層去遊車河
同普通雙層冇任何分別

作者: James116 時間: 2025-2-11 01:52

KU_7002 發表於 2025-2-10 19:00
假如樓主建議非常成功，令到下層坐滿。咁岩坐坐下又突然落雨，上層班客想落去避雨時，下層仲有無空間安置上 ...

依家大家好似將個焦點放在
- 收錢方式困難
- 實際操作問題

無視咗可以改善下層客量嘅好處 (有部分參考AI對此計劃的意見)

1. 資源利用最大化：透過下層收費，將非開蓬下層空間轉為通勤用途，提升車輛使用效率
保留上層觀光高票價（$47.6），下層以接近普通過海巴士的定價（$17.6/19.6）吸引本地客源，擴大客群覆蓋
針對本地客推廣下層服務，強調「直達、免轉乘」優勢,對遊客維持上層「開蓬觀光」獨特性, 創造「觀光+通勤」雙贏模式

2. 強化交通網絡：提供中環/灣仔至尖沙咀、西九文化區的直達巴士服務，尤其針對現有常規巴士覆蓋不足的路段（如西九文化區）;
H2K 直接連接中環與西九文化區，補足現有路線（如296D、973）班次稀疏或需轉乘的問題。

3. 增加營收：下層座位可吸引通勤或短途乘客，提高非旅遊時段（如平日）的載客率。

作者: kay 時間: 2025-2-11 08:48

James116 發表於 2025-2-11 01:52
依家大家好似將個焦點放在
- 收錢方式困難
- 實際操作問題

其實大家教緊係政治要正確

你自己都出過唔只一篇減價文

最多人問既係好地地點解要減
就要識做

你試下改為出D整色整水加價文
睇下會唔會咁多人招呼你

作者: 天空之神 時間: 2025-2-11 11:21

James116 發表於 2025-2-11 01:52
依家大家好似將個焦點放在
- 收錢方式困難
- 實際操作問題

建議唔講實際，咁同夢遊有咩分別？

作者: KU_7002 時間: 2025-2-11 13:30

James116 發表於 2025-2-11 01:27
其實呢個情況都幾極端
首先樓下層坐滿嘅可能性已經極低，我預每程車下層最多5-10人
仲要樓上層都要同時 ...

要加八達通機，要派刀片俾上層客，又為司機添煩添亂。搞咁多野，原來每班車都只係收多$200，咁點解仲要搞場大龍鳳呢？

作者: KU_7002 時間: 2025-2-11 13:34

James116 發表於 2025-2-11 01:52
依家大家好似將個焦點放在
- 收錢方式困難
- 實際操作問題

成個plan問題多多又操作困難，點做到個plan去達致你口中為每班車帶來$90-$180既收入呢？

作者: JX9097 時間: 2025-2-11 13:36

James116 發表於 2025-2-11 01:52
依家大家好似將個焦點放在
- 收錢方式困難
- 實際操作問題

問題係壞處》好處
假設你要投放$100，然後得到$1回報（甚至乎係負回報）
咁做嚟做乜？

作者: 天空之神 時間: 2025-2-11 19:10
反而如果有灣碼去尖沙咀分段，同紅隧往中環分段，或者會有人上車

唔理佢上定下層

作者: James116 時間: 2025-2-12 02:09

kay 發表於 2025-2-11 08:48
其實大家教緊係政治要正確

你自己都出過唔只一篇減價文

最多人問既係好地地點解要減

係呀，依家樓上嘅係好多客，已經賺到好多錢呀
你哋就係覺得夠㗎喇，唔使煩
咁樣安於現狀，唔會有任何進步下層的確好長期冇人, 咁可唔可以諗啲方法搵啲客
乘客用得著開心，巴士公司賺多咗又開心

你試下改為出D整色整水加價文
睇下會唔會咁多人招呼你

我唔會用埋啲屎橋加價
建議埋啲路段根本唔值嗰個價嘅計劃

作者: James116 時間: 2025-2-12 02:14

天空之神發表於 2025-2-11 11:21
建議唔講實際，咁同夢遊有咩分別？

唔係要唔實際
嗰啲的確係要解決嘅問題
但係亦都唔應該忽略其中好處

作者: James116 時間: 2025-2-12 02:23

KU_7002 發表於 2025-2-11 13:30
要加八達通機，要派刀片俾上層客，又為司機添煩添亂。搞咁多野，原來每班車都只係收多$200，咁點解仲要搞 ...

每一班車收多$200
H1+H2表列(唔計加班車，我當有啲班次冇客)每日16班車=16x$200=$3200
365x$3200=$1168000
即係話每年賺多一百萬

作者: James116 時間: 2025-2-12 02:25

JX9097 發表於 2025-2-11 13:36
問題係壞處》好處
假設你要投放$100，然後得到$1回報（甚至乎係負回報）
咁做嚟做乜？

問題係壞處》好處

係咪真係?
短期可能未必賺
但長期呢

作者: JX9097 時間: 2025-2-12 08:06

James116 發表於 2025-2-12 02:25
係咪真係?
短期可能未必賺
但長期呢

建議你立即將呢條絕世好橋sell畀城巴
等你覆👍🏻

作者: JH_LE4612 時間: 2025-2-12 08:27

James116 發表於 2025-2-12 02:14
唔係要唔實際
嗰啲的確係要解決嘅問題
但係亦都唔應該忽略其中好處

呢度 F版嚟，乜建議都有好處架啦，但無視實際情況，冇提供可行解決方法之下走去話人錯焦點，唔 appreciate閣下建議嘅好處，我真係第一次見。

我夠可以開個post話，不如速遞公司包左下層佢嚟運貨，減少過海貨車數量，或者建議下層轉做廚房然後收貴人一倍，我肯定會比人轟炸到黐線。

與其係咁話人地無視閣下建議有咩初心，倒不如認真回應翻大家嘅質疑先，起碼我提出嘅兩點 (冇真正有價值獨市位，落雨天乘客落唔到下層)未見到有回應先。

都未計閣下唔知用咩方法推斷到每年賺多百幾萬呢條數，閣下都識講出面好多其他選擇，啲所謂獨市位夠供給幾多收入？商務客同街客唔同 pattern又有冇考慮過，閣下冧住點 sell客留客？改過啲車 train過啲司機唔駛成本？一味睇正面無視反面又會有幾多人認同？

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