kay 發表於 2025-7-18 23:15
個問題係好多人剩係諗將線出事
唔會諗會唔會影響其他線
MTR又無廣播其他線會人多等耐左

經驗係要經過中伏才能吸取的。
去到MTR宣佈﹐周邊路線受到牽連減班﹐即係同你講唔好再去坐MTR。

kay 發表於 2025-7-18 22:18
今朝見D REPORT遲返既同事話
觀塘線去黃埔九龍塘完全上唔到車
平時無呢個問題

觀塘綫彩虹以西班次應該無大影響
但呢段路會接收咗部分原九龍東用將軍澳綫過海班客，同大部分將軍澳綫嘅客

屯馬綫喺屯公兆康爆水管嗰日下繁都足足多咗一班車嘅客量
何況當一條過海嘅鐵路走廊死咗

kay 發表於 2025-7-18 23:15
個問題係好多人剩係諗將線出事
唔會諗會唔會影響其他線
MTR又無廣播其他線會人多等耐左

所以未來港鐵都唔會興建方便乘客直接過對面轉車既既轉車站！至於最新有預留對面轉車既會展, 直接解決既方法就係吾起

kei_hk 發表於 2025-7-18 22:58
因為唔拉疏觀塘線﹐油塘站轉車去北角﹐肯肯定爆鑊。
當黃埔去油塘一邊要慢車﹐就會慢慢頂番去黃埔﹐再 ...

個問題係好多人剩係諗將線出事
唔會諗會唔會影響其他線
MTR又無廣播其他線會人多等耐左
結果又係成個東九/中九龍中伏

kay 發表於 2025-7-18 22:18
今朝見D REPORT遲返既同事話
觀塘線去黃埔九龍塘完全上唔到車
平時無呢個問題

因為唔拉疏觀塘線﹐油塘站轉車去北角﹐肯肯定爆鑊。
當黃埔去油塘一邊要慢車﹐就會慢慢頂番去黃埔﹐再倒頂另一行車方向。




MTR 又點會輕易講﹐有其他路線無辜受牽連。


真係東鐵轉車去黃埔﹐這樣就輸經驗啦。
直接東鐵去紅磡﹐在紅磡轉巴士/小巴/步行﹐都好過挑戰一大段觀塘線。
又或者紅磡轉屯馬﹐何文田再轉番觀塘線﹐最多只係車疏﹐最後一個站應該可以即班上到車。

如經觀塘線再轉荃灣線﹐就直接去尖東/美孚/金鐘轉回荃灣線。

今朝見D REPORT遲返既同事話
觀塘線去黃埔九龍塘完全上唔到車
平時無呢個問題

話就話拉疏落北角班次
但似乎有其他野暗裡操作

今日將軍澳線過海，實際車程是由15分鐘延長至60分鐘。而九巴只係將平時暗盤班次講出黎者，實際情況係冇加班

EX-TL 發表於 2025-7-18 13:00
可能只有極少數係咁樣清客, 佢對上早三個字返工嘅同事都可以調景嶺上車過海. ...

今朝個描述係北角至寶琳6分 調景嶺至康城8分
明顯佢係遇到康城車 咁梗係清客唔俾上車啦
調景嶺等下班應該上到車嘅 始終咁多人落車
將軍澳就慘啲 寶琳出發嘅車坑口都塞爆 應該上唔到幾多個 要靠康城車去調景嶺

Ricky403 發表於 2025-7-18 15:06
據聞有車觀塘清客

一點都不出奇﹐因為唔做這些野﹐油塘肯定塞爆晒。

所以﹐經驗就與出事路線有關的可轉車路線﹐都係要盡量避開。