為何兆康苑在規劃屯門河西既對外巴士線方面被孤立？

9032~HW1045 發表於 2015-11-14 17:05
根本地理上，67系係兆康係輸到嘔，
同邊個做區議員唔會有關係。

兆康出去最大鑊係, 一顧埋富泰就最少要塞到屯興路。

除非夠膽對調用兆康南先做疊茵庭富泰麒麟走, 咁兆康富泰先有得玩。
不過非繁時67M同X都係頹。

我早兩日搭67X, Lunch時間兆康去到屯官要22分鐘, 架車坐9成滿…

paul2357paul 發表於 2015-11-20 00:46
960A和960B服務唔到銅鑼灣灣仔金鐘既客，960A只得一班，客量發揮唔到最理想水平唔出奇。 ...

960B係做緊960A的客。

同埋960A由5班cut到一班係後兩三班成日同960B拖卡。

HB00610 發表於 2015-11-20 12:42
兆康出去最大鑊係, 一顧埋富泰就最少要塞到屯興路。

除非夠膽對調用兆康南先做疊茵庭富泰麒麟走, 咁兆康 ...

景峰客全部放棄??

fly831 發表於 2015-11-20 13:34
景峰客全部放棄??

我之前提過的呢個方案, 一拆二
兩邊都由兆康南開車, 不過一個轉左, 一個轉右行舊路行法。

比例1:2的話, 最少繁時玩得過, 富泰疊茵庭都會得益

(其實67M/X呢, 有一半時間係由兆康總站去兆康南…。)

HB00610 發表於 2015-11-20 16:48
我之前提過的呢個方案, 一拆二
兩邊都由兆康南開車, 不過一個轉左, 一個轉右行舊路行法。

倒不如 67M 67X 來回都入兆康南 ...

hadboy5 發表於 2015-11-20 08:07
960a 係為左打擊非法村巴而開的，能夠吸引坐開村巴的人，令到架車滿左已經係好事
...

同係環球總站兆康尾站NR712不知幾好客

fly831 發表於 2015-11-20 13:34
景峰客全部放棄??

景峰仲有紅橋支撐
基本上成條67系, 由景峰至屯官都可以行去第二度搭其他線
但由屯門醫院/彩暉至兆康反而最獨市但車程又最耐...

ccchhhuuunnn 發表於 2015-11-21 17:00
景峰仲有紅橋支撐
基本上成條67系, 由景峰至屯官都可以行去第二度搭其他線
但由屯門醫院/彩暉至兆康反而 ...

我兩個住景峰的Friend寧願去紅橋搭58M 都唔搭67M ，即係唔會善用樓下的路線，可能搵荃灣版52m 做景峰至屯官客，然後整條線專經富泰，兆康，屯門醫院後上公路仲實際

hadboy5 發表於 2015-11-21 19:06
我兩個住景峰的Friend寧願去紅橋搭58M 都唔搭67M ，即係唔會善用樓下的路線，可能搵荃灣版52m 做景峰至屯 ...

荃唔荃灣版52M景峰至屯官段都係載空氣
反而可考慮參考西鐵重組初版52M係富泰開經三聖中央廣場上公路, 改為景鋒三聖荃灣版
可能有意義啲

ccchhhuuunnn 發表於 2015-11-21 19:31
荃唔荃灣版52M景峰至屯官段都係載空氣
反而可考慮參考西鐵重組初版52M係富泰開經三聖中央廣場上公路, 改 ...

咁行對富泰人來講的吸引力應該欠奉，用兆康南站做界去規劃兩條路線可能會比較好，一個轉左一個轉右，但代價就係令屯市往返東北又少左條線