[路線計劃/RPP]
南港島線通車後巴士重組計劃 (2017年3月版)
[複製鏈接]
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我諗590A最後都後都會死,情況同212甘,如果減班後無起色會繼續提出取消
始終現時巴士客量好難再支持590,590A一齊全日,新巴應該會死保590,搏下90縮短同590A取消後會唔會有客過比590
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本帖最後由 asv2 於 2017-3-16 11:50 編輯
或者咁講,城巴而家等同棄守中環
將中環客全數過戶新巴
利東請搭 94,鴨脷洲請搭 590
夠做就捱落去,唔夠就索性中環全退
城巴就專心做返有客支持既灣仔銅記算數
590A就...都只係俾佢捱多三個月先斬咁解啫
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171系列冇咁快摺,畢竟仲有東鐵紅隧客照著,但到東鐵過海後,去南區只需要喺金鐘落一層就到南港島綫月台,到時171系列就完成任務 |
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始終比港鐵便宜$0.2,區議員有藉口反對。而且新城繼續蝕博加價,到時先摺線。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 limited 於 2017-3-16 15:18 編輯
或者咁講, 鴨島要直達中環, 巴士公司設法要乘客付的最低消費由$4.7提高到$5.6(繁時往利東) /5.8
至於671削班, 我估討價還價下, 結果應該上繁每個方向各Cut一班, 下繁不變, 非繁25變30/35
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一於將671拉入將南坑口變692啦,
唔好俾觀塘友再死霸條671
#曲
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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咁好老實保到好多5分鐘一班車
同保到一班5分鐘係兩回事
直覺應該係0825九九尾車
接落城城0830果班會繼續5分鐘一班
其他維持9-10分鐘一班亦唔奇
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 brianso198 於 2017-3-16 17:19 編輯
本身171P唔夠六成載客量最疏車果架都仲可以密過171A,
我唔知運輸署究竟用乜準則搞呢組野...
而家171P建議減到5-11但171A減到12-15,
但171P載客量六成唔夠但171A都仲有七成...
我唔理架171A係做埋堅拿道先有呢條數定點,
而事實上171A做得堅西就有必要計埋呢堆客ensure 返條數係準確...
根本呢組野睇完條數咁樣減班法唔合理係事實...
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