唔計咩意外我就真係未見過鄉事會路塞到唔郁
最多見慢車兩轉燈先走到
大會堂主要都係多謝停車場
但鄉事會路左轉堆車有咩要塞到郁唔到?
其實將的士位再搬前
後面界部分俾81/85/89落客已經功德無量
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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將的士站擺喺沙田廣場都有諗過，但係主要擔心的士等客條龍會排到阻住沙中個出口
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KCRC . Keep Moving
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沙中出口而家都成日俾貨車塞住
其實沙中對面同大會堂都各自有的士站，索性取消沙中嗰個都得啦
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咁你更應該爭取新巴加班，因為係更直接既服務
88 難得分流左本身要轉落觀塘或彩虹既秀安順(?)既人流，反而對轉乘89系更有利
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其實只要88開咗同88X改到線
大老山隧道個八爪魚就快成型
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88開線啦
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喂依家討論緊究竟88可唔可以吸引到康翠客啊 樣樣都叫人爭取開直接服務嘅話 咁係咪到到都要開晒18區嘅線？
第一 係新巴根本唔肯加強服務 佢要肯做 一早就提出咗加班 而且啲人亦都話新巴對於798A加班態度十分敷衍 現時來講即使88開辦798A都未加強服務 討論88對康翠吸引力有咩問題？康翠客都知淨靠自己唔夠開康翠沙 所以都唔介意轉車 於是咪係呢度討論究竟轉798好啲定轉88好啲囉
第二 去沙田市嘅話 與其出去觀塘轉89 不如去寶達轉88 首先去寶達唔使落觀塘陪塞 再者而家98A轉89冇優惠 亦都短期內唔見得九巴會新增呢個轉乘 而如果88係密車 亦如果有將軍澳轉乘 咁點解要落觀塘轉車？再者89亦都唔係好快 至少要塞龍翔同獅隧 點講88都會吸引過89
第三 康翠客其實都想有一條九巴老隧線 方便去老隧轉乘 然而當時九巴都有提出將埔線 只係好似版友咁講 成條線比運吉食左 基本上新巴服務又唔係好 又冇BBI 又冇ETA 價錢又唔係好平(98A+89X=$9.4 vs 798 $10/計埋轉車>$14) 基本上冇乜理由支持新巴
康翠老隧線係九巴同新巴一個可以爭嘅嘢 九巴已經有誠意想開將埔 但係冇機會開 相反新巴可以繼續插旗三不做 而家我地只係討論究竟88可唔可以得到康翠客支持 而唔係FF緊798A可唔可以加班 有全日快車(如果798A升做全日)去沙田固然係好 但係我地而家係基於現有情況去討論康翠沙邊個好啲 並非係到爭取798A嘅加班 都係果句 因為康翠都知未必夠客爭取全日康翠沙 所以都願意轉乘其他車去沙田 只係在乎以前得798或落觀塘轉 而家多一個選擇 而且係一個方便嘅選擇 所以先可以衍生呢個討論點 而唔係下下都要爭取直達服務
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將埔又如何行？行山走？當798有一班fans願意沒有bbi下 |
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THomas20010808 發表於 2017-6-18 12:13
將埔又如何行？行山走？當798有一班fans願意沒有bbi下
轉74X 75X，九巴做根本沒有著數。相反新巴做TKO - TP想直達＋快客食曬，運吉一定想俾新巴做 |
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話咩康翠唔夠客開全日線去沙田，根本係運吉製造出來的
本來併埋觀塘山係夠客的，鬼叫運吉專登整左條唔做康翠、四順刷邊的 88 出來招標，連埋 798 一齊將康翠邊緣化
運吉真係有名你叫，明知道康翠都想有沙田線的時候就整條 88，
為左達到目的，連乘客需要都唔理。如果班街坊知道事情始末，叫運吉點同人交代？
至於 GK3258 兄話將埔線俾食左落肚，反而呢個都仲叫做講得通少少，
起碼係大家一齊無，而唔係本來可以大家一齊有，變左得部份人有而其他人無
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而家290X全日機會仲高過開康翠沙
如果290X全日並免費轉88有冇得諗
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