[經歷分享/報告]
7/8 下繁西隧口客量統計(附統計資料+個人意見)
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除咗四小龍外(因回程由高速公路屈返去上路"順路"做埋),
936仲做多一個梨木樹
另外港島方面正如樓上所提及,936去埋銅鑼灣
935係去唔到(當年係混吉指令縮線 ) |
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打開門,行出去,去遠啲!
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係唔新增資源下根本可以分返935 936兩邊做
只需要將部份935既車轉做正字軌
上葵直接用返935(回程仲較易搶到葵興芳客)
梨木樹就逆走石圍角再直剷出四小龍
各自30分鐘一班都夠用
做到多d位之餘又唔會太慢
好過宜家一條線兜到9彩 |
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打開門,行出去,去遠啲!
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佢肯西隧直接剷落葵涌道再屏麗徑果邊屈返上黎就好囉
今年RPP仲話想經四小龍後再經葵涌道,完全重口味
都係果句一係直剷葵涌道返上黎一係出到長沙灣後行返上路算 |
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打開門,行出去,去遠啲!
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你邊段時間系繁忙先?
我系銅鑼灣見親都企人架窩
所以就走去搭104>270A
後面個程包有位坐
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之前試過的經驗是大約六時前後在大隧口上車。
仲記得當時673的ETA不太準確,但頭班277P差不多接近時間到站。
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同意,用935+40P混合路線,西隧後飛高速和天橋到光輝圍附近是比較理想的走線。
根本用全票價想做埋四小龍邊皮是不太吸引。
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本帖最後由 groom1002 於 2018-8-10 14:21 編輯
建議935 分拆935X935 4班車由安蔭開,經石蔭街,大隴街,青山公路,西九龍走廊,欣翔道;回程2班經麗翔道天橋,西九龍走廊,青山公路,學35A返安蔭
935X 6班車由大隴街總站開,依原935經葵涌道上西九龍公路,回程2班按原有路線返回大隴街總站
936拉去石圍角,經象山,梨木樹,葵涌道,西九龍公路。
40P需搬去石菊樓開,可以在如心廣場總站候命,開車前10分鐘駛至石菊樓上客
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935果到無可能比你咁改,我都反對
936石圍角無位,加上梨木樹霸住做頭站
分拆得兩線當然係直接將935全日,936梨木樹開逆走 |
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打開門,行出去,去遠啲!
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本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-8-9 23:55 編輯
因沙中綫工程出現問題,部分西隧線仲可以玩多幾年。
等沙中綫搞返掂兼通埋車之後,307C/978/980X/981P/982X要做好收皮嘅覺悟。
起埋北港島綫之後,914應該會一命嗚呼,968呢條大線王都可能會走一班客。
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40P搬去石圍角邨石菊樓開,936搬入 石圍角 總站。新增2班935P行原935線
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