本帖最後由 miklcct 於 2018-11-2 11:49 編輯
咁點解我3年前同樣時間返數碼港嗰排無事?呢3年間發生咩事?
最好就臨出口第2線劃做巴士專線,逼其它去中環車用最右2條線過西隧,慢線變成西環及巴士專線,巴士唔使再塞車。
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進智公交
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唔計多左私家車/的士使用西隧,呢三年多左多條繁忙時間巴士線,加上唔少過海線加班,根本個入口超負荷。
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搵啲屋企返既工咪得囉,唔洗搬黎搬去。或者揀彈性上班時間
做kol賺錢都得嫁。 |
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miklcct 發表於 2018-11-2 11:46
咁點解我3年前同樣時間返數碼港嗰排無事?呢3年間發生咩事?
最好就臨出口第2線劃做巴士專線,逼其它去中 ...
咁點解我3年前仲喺10幾歲
咁點解我3年前未見過有DQ
咁點解我3年前冇得坐W1
咁點解我3年前未有796P
因為時光可變、世界可變,人數亦許多都變遷,惟友共情不變。 |
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明顯改善就應該唔會。始終堆車大多數都係同一時段集中出中環。
新開果堆西隧巴士線亦都好明顯係要做中環CBD。
係對上一次「收費調整」前一星期,基本上巴士隊係8點就已經排到收費站
的確之後一個星期車流有所減少,但係好快啲車已經返返黎。
再次証明西隧加價對改善西隧塞車起唔到大作用。
私家車數量太多,公共交通迫到痴根根本吸引唔到人去坐,個個寧願比多少少錢去養車或者坐的士叫Uber。
btw 近排好似因為「廢事俾人影相」話朝早繁時唔會截停巴士,巴士站出口會繼續放車。
雖然俾你過autotoll,但係你未落到籠口咪又係要慢慢塞落去。
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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