九巴試行4廠合1, 屯門廠車要行埋巿區線

剩係操線已經夠大陣象，仲未計要輪字軌，勞民傷財，睇怕係益友所為

一直有個想法，其實九巴有無空間係做小組制。譬如說，

華明總站係一個小組
車：50部（假設）
車長：100人（假設）
路線：70K/73/73A/273/273S/978
站長：2人

站長就負責用呢組資源去run呢6條線，由編更到指揮出車，站長就追指定嘅班次出車，車長們都主要只係跳呢6條線，繁忙時間啲加班車/蛇車就由中央借人借車。咁呢6條線嘅service level達標，咪呢組車長站長某程度獎勵。

當然，區外線咪遙距控制，總之每條線得一個附屬總站。

AtrHenu 發表於 2019-9-22 10:09
當年可能係工會班人出聲並非乘客,媒體班人(報紙佬)投訴而所引致.

btw,當時屯廠肯俾幾多幾架歐三電金車設字軌專行373A咪唔駛朝朝行大運私來私去;
最多做完373A後私去九龍區支援下270A,277X,70X,74X,307...等有客量需求的路線囉?!

373A在2001年開辦，2015年改稱978。
當時，上水廠仍屬屯門U廠管轄，2009年3月改為沙田S廠管轄。
有幾年時間，373A出現跨廠柯打，市區K廠的將軍澳分廠需要柯打373A，由坑口路線負責，維持到2010年。當時，373A使用市區車廠的巴士。

shakugan2005 發表於 2019-9-22 08:51
42C柯打93A仲存唔存在先? 62X依家都同14互相柯打, 你話要62X柯打93A難度應該唔大 ...

N年前

690蛇熱
下段做完42C好似要做93A

fokck 發表於 2019-9-21 21:32
個柯打係2005年3月開始，一開始已經係兩部98A 加一部692，
全部係將軍澳廠廠出私牌華明柯打373A，件事出 ...

最起首喺93K 98A 692 各做一班
98A 過嚟攝93K

一兩個月左右就比98A做兩單

GY_Tong 發表於 2019-9-20 21:51
事實上
九記班師兄又好似俾人訓練到冇對家咁識得靈活變通.......

而家都叫好啲
有一輪就算總站隔離線係同廠派車都唔識做

天空之神 發表於 2019-9-22 10:55
剩係操線已經夠大陣象，仲未計要輪字軌，勞民傷財，睇怕係益友所為

你咁睇死香港既巴士公司做唔到？

例如深圳果邊開始亦做到，例如巴士集團既大鵬特別線係雜錦車隊派車：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1056584-3-1.html

EF107 發表於 2019-9-24 18:15
最起首喺93K 98A 692 各做一班
98A 過嚟攝93K

373A 加入將軍澳廠派車首日係2005年3月29日
當日既字軌係:
0725 C692-80 KD2786 （不是後來的S01）
0740 C98A-P30 KS8042
0755 C98A-S30 KS8534

2005年三月至七月93K 蛇車仲係全熱(S01-S04)，
果4 部正字軌金車都唔似要做呢個柯打喎。

960跳601會唔會好過跳101？唔駛私咁大段路去堅尼地城

S3BL470@98A 發表於 2019-9-22 15:25
373A在2001年開辦，2015年改稱978。
當時，上水廠仍屬屯門U廠管轄，2009年3月改為沙田S廠管轄。
有幾年時間 ...

學校功課唔忙嗎？點解仲有咁多時間講廢話嘅？