290佢唔好唔做將南,如果唔係大把將南人拎刀斬佢都似。正牌290其實係快過曬你290X同290A,只要喺觀塘山停站,就影響大好多,唔好問點解,總之就係咁;290A而家 |
|
|
|
|
我愛JR 發表於 2022-1-22 00:51
290佢唔好唔做將南,如果唔係大把將南人拎刀斬佢都似。正牌290其實係快過曬你290X同290A,只要喺觀塘山停站, ...
290A某程度上一路都係俾先呃9將軍澳去秀茂坪四順嗰啲,用黎坤翻夠11蚊,真係去龍翔道荃灣嗰啲,見290唔差好遠就到,會由得A車載空氣,直到秀茂坪為止; |
|
|
|
|
你覺的九巴會唔會將一單做幾轉客嘅線咁拆法?
車用多咗,錢收少咗
同埋條線又唔係冇客,點說服乘客要轉車?
|
|
|
|
|
其實有冇可能將其中一兩條290系路線改行青公
(即係過大窩口後跟42C行法),同埋改去愉城/荃景圍做總站?
|
|
|
|
|
290系列要重組,就要等六幹,如今運吉唔畀郁 290B 改行將藍,咁就冇得試新野住 |
|
|
|
|
本帖最後由 ATENU135 於 2022-1-23 14:27 編輯
290十分鐘後嘅班次一般都會同即班290A撞返 冇明顯快過 上即班290A都合理
|
|
|
|
|
本帖最後由 ben1985623 於 2022-1-23 14:48 編輯
建議290縮短將軍澳站做總站,290A分拆荃灣西-寶達,彩明-順利最好
|
|
P1X3L YOLICA FANS
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|