再論皇后山交通

asv98.kw131 發表於 2022-3-19 22:06
978A 好 L 慢。
之前有人試過 78A + 978，當時只係用咗 4 分鐘轉車（包括等車同行路），但係 978 去到上 ...

但係齋皇后山會唔夠客全日

XL2135/D343344 發表於 2022-3-19 22:09
但係齋皇后山會唔夠客全日

咪好似沙田咁，西隧路線只限繁忙時間。
979 只限繁時，679 全日。

asv98.kw131 發表於 2022-3-19 22:06
978A 好慢。
之前有人試過 78A + 978，當時只係用咗 4 分鐘轉車（包括等車同行路），但係 978 去到上 ...

個助語詞我勸你刪走佢
除非你想停版

講番正題
好多全日過海線都要做多幾個區至掂
而沙頭角公路沿線冇咩大型屋苑
基本上只能靠皇后山
但係單靠皇后山撐唔撐得起一條全日過海線都成問題

kmb71k 發表於 2022-3-19 23:58
個助語詞我勸你刪走佢
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679/979注定係兩繁頂多4班
78X唔改順走唔會有客
79X縮落西九好過

kmb71k 發表於 2022-3-19 23:58
個助語詞我勸你刪走佢
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皇后山邨足足有七座，山麗苑有六座，即係總共十三座，其實規模都唔算細。（成個華明巴士總站附近，花都廣場十座，華明邨七座， 華心邨兩座，先至係十九座，規模都已經好接近。夾硬計埋昌盛苑四座，雍盛苑三座，欣盛苑七座，成個總站嘅服務範圍先至有三十三座，即係皇后山其實已經等如大約三份一個粉嶺南。）

bennyho1004 發表於 2022-3-20 00:10
679/979注定係兩繁頂多4班
78X唔改順走唔會有客
79X縮落西九好過

79X 其實最多人落嘅地方係旺角同深水埗，但係長沙灣都有乘客，而且如果你計車程太長，咁樣 270B 都應該縮返去深水埗。
679 個人覺得都有機會好似 261X 嘅形式週末及假日半全日。（更正）
78X 就算改順走都唔會做到全日，而家車程都好快（一個鐘頭已經行完），問題係呢個服務區域根本唔係商業區，最多只可以做到 T277 咁樣979 就至少要去到皇后山二期先再諗，而家的確冇可能支撐到第二條過海線

asv98.kw131 發表於 2022-3-20 00:16
皇后山邨足足有七座，山麗苑有六座，即係總共十三座，其實規模都唔算細。（成個華明巴士總站附近，花都廣 ...

做人就唔好咁井底蛙
睇下成25棟公屋嘅逸東邨
都要撈埋滿東同東涌北
先有一條E11B過港島咋
就算有18棟嘅水泉澳邨
一樣冇全日過海線
13棟唔細？係好細呀！

其實如果皇后山啲線真係想做大嘅話，係要夾粉嶺北，如果唔係就要等坪輋發展好，仲要唔好招標先得 (坪輋打鼓嶺個區咁大反而好大機會要招標)。咁嘅話，其實粉嶺北唔招標先好，分豬肉咁紅黃各比一半就大家都開心，始終自己又難成線，無謂將個市場碎片化，將某啲區邊緣化。

teddybus 發表於 2022-3-20 03:45
做人就唔好咁井底蛙
睇下成25棟公屋嘅逸東邨
都要撈埋滿東同東涌北

屋邨的規模大小，是應該計單位總數而不是計座數。皇后山及山麗苑13座的單位總數一定多過18座的水泉澳。當然，我也認為，區區30000多人口的皇后山並不足以支持一條全日過海線。除了679/979，用78A接駁673過海也是考慮之列。

asv98.kw131 發表於 2022-3-20 00:17
79X 其實最多人落嘅地方係旺角同深水埗，但係長沙灣都有乘客，而且如果你計車程太長，咁樣 270B 都應該縮 ...

679可以全日？皇后山如果咁好做，係兵家必爭，有咁樂觀的話點會最近份rpp皇后山一d改善措施都無？
皇后山連埋周邊郊區人口中概4-5萬，你睇番各個新市鎮既過海路線，有邊條線係靠咁少既人口就已經做全日，你講既673覆蓋人口其實都多過10萬，978就更多。