686, 900, 933, 976, 989 開業一週年討論
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全日就唔同玩法啦
而家講緊平日得 4 對車就唔好咁大想頭諗街客住啫 ...
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其實我覺得夜晚933 同989 可以開8 班 由5點開到7點就應該都已好好，同埋搵其中一架改筲箕灣開，變左筲箕灣客可以做西隧轉乘 |
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psypericarp 發表於 2022-4-29 10:46
落美林我覺得觀感比較差，同989唔會差好遠，特別過左晚繁900去源和路係好快，如果落美林，燈位都唔少，隨 ...
81由大圍新村去瀝源內街都係大約11-12分鐘左右 |
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psypericarp 發表於 2022-4-29 10:53
其實我覺得夜晚933 同989 可以開8 班 由5點開到7點就應該都已好好，同埋搵其中一架改筲箕灣開，變左筲箕灣 ...
989仲要諗埋986的搶客情況……
唔好咁樂觀 |
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但睇住條682夜晚回城又唔係無客bo
太古一個站上十幾廿個係基本事
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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兩線的關係有點似以前87A和87B咁，或者似而家982X和985，大圍客的確係共同客源，但986係深入顯徑隆亨，之後就車公廟路89B行法；989就似85加81既走法。
兩線一條做河東，一條做河西，好大程度是有共同客源，但亦有唔同客源。
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LL3850
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989大圍海福客比重好大,基本上986都serve到(新界首站新翠站)
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錯字連篇
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雖然你都講得岩，但又有幾多人鍾意行果條天橋，比我係大圍道既居民，要咁行我點解唔索性搭鐵？
989大圍海福客比重咁大，我只能話686對大圍人黎講係太兜路了，所以先顯得989有優勢。
假如986投入服務，估計除左989部分大圍海福落車行返去新翠/隆亨既客外，應該都仲有部分係本身搭985/982X轉車、甚至搭鐵既東區客。
不過相對黎講，搭989返美田會更就腳，因為西隧搭989去美林美田比搭985快。
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S3bl430 發表於 2022-4-29 11:24
989大圍海福客比重好大,基本上986都serve到(新界首站新翠站)
其實唔係咁多人鍾意過天橋，986真係俾新翠，顯徑，隆亨快咗，989仲有班客係大圍轉鐵，點都係海福近啲，有啲甚至係嫌989後段兜搭返去沙田站 |
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咁有左989其實唔會令到條線唔經六美,
989返沙田方向海福花園依然係大站,
只不過到底989海福花園落車的客係轉鐵,去新翠或去其他地方,無人知
我自己就好唔中意海福花園個站,無法地面通過積運街,一定要又上又落天橋,
仲要個天橋只能接駁東鐵線,屯馬線要再行上行落
新翠邨八爪魚橋行程會長一點,但新翠邨上八爪魚橋有扶手電梯
之後可以穿過圍坊落大圍站,
區內人覺得2個站分別不大
去大圍,搭東鐵線會偏好海福花園落車 , 至於搭馬鐵線相信會偏好新翠落車
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錯字連篇
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