[優化RPP]建議更改沙田RPP 281/286重組方案，開辦287

2076 發表於 2021-4-26 15:04
81C客量係欠佳，始終東鐵去旺角、尖沙咀都方便，而且81C又停唔正旺角，77區本身人口又唔夠，富安濱景一城 ...

問題係你改到條86C咁，77區又點會接受到？到時得一兩個搭，仲易死！

講明先
我唔鍾意青沙線

86C 都係行返恒康街好啲
寧泰路可免則免
287 我睇唔明
86 全條斬的話
應該唔係咁補位一係復活返已故 87

RobynnNKendyFan 發表於 2021-4-26 17:32
講明先
我唔鍾意青沙線

而家86C已經冇咩人搭，改到咁慢一定更趕客！

tszhinchan3 發表於 2021-4-26 17:15
問題係你改到條86C咁，77區又點會接受到？到時得一兩個搭，仲易死！

Check返ETA，現時86由沙田第一城去石硤尾消防局需時23分鐘 (經沙田市中心及澤安邨)，86C由沙田第一城去石硤尾消防局則需時20分鐘 (經富豪花園及歌和老街)。

換言之86C在沙田第一城後跟86的行法只係慢過現時3分鐘 (因為唔入歌和老街，獅隧後經澤安邨落石硤尾)，但班次由30分鐘一班提升至15分鐘一班。

86C宜家少人搭除了因為慢，又因為分左堆客比286C，加上30分鐘一班，班客夾唔啱時間咪走去搭鐵，更慘的是，由長沙灣開出經過日日違泊的青山道先到深之都客倉，咁就搞到班次亂晒，開25-35分鐘一班。RPP建議改南昌街去維港灣，但問題係南昌街北行一樣係塞車。

RPP建議86拆286，86C改去維港灣，281M改281只去大圍站，其實對個個都係輸家。我建議的前提係要做返RPP希望做到的野，但更有效率兼且更多居民得益咁做。

1) 九巴想黃泥頭同富豪花園有青沙線，但286走線實在太樣衰，行循環去深水埗一定係好過青山道經南昌站上青沙，RPP行法根本搵笨
2) RPP之所以諗到286搵笨行法，係想做南昌站上青沙，所以我建議用新田圍的281M資源開287去做
3) 281M改做281，根本281唔會夠客，新田圍遲早連281都收埋檔，281M堆車全部比九巴沒收，見到九巴同新田圍居民都同意要接駁大圍站，所以287擺顯徑，來回經新田圍。咁樣做就可以令新田圍<>大圍站的班次係2倍。
4) RPP入面86、86C、286齊齊開30分鐘一班，真係拆得成的，石硤尾又無端端冇左唯一一條密少少入沙田區的86。所以我建議86同86C合併，開返15分鐘一班，維持返密車。
5) RPP入面的86C擺去維港灣，倒不如擺蘇屋，起碼可以跟86C做番黃金商場同深之都方便的站位。要86C的客行去南昌街等86C，我諗下年86C都要收檔了。

RobynnNKendyFan 發表於 2021-4-26 17:32
講明先
我唔鍾意青沙線

287係顯徑開車來回兜新田圍之後上青沙，停一停海達邨，上西九龍走廊出太子，旺角行西洋菜南街出返柏景灣總站，之後沿深旺道去到海達出面上青沙公路，去到大圍站後兜新田圍番去大圍站再去顯徑。開15分鐘一班。

主要目的係
1) 新田圍每7.5分鐘一班287接駁大圍站
2) 新田圍接駁青沙公路轉車站
3) 深旺道接駁青沙公路轉車站
4) 太子接駁青沙公路轉車站
5) 取代87B，未來可以縮短87B去顯徑
6) 顯徑有286X以外多一個選擇去青沙公路轉車站
7) 287X可以飛走柏景灣，吸引佐敦旺角客回流

至於斬86，用87補位的問題係87做的位，其實搭81好過，86C去蘇屋係有用過87去維港灣

2076 發表於 2021-4-26 19:52
Check返ETA，現時86由沙田第一城去石硤尾消防局需時23分鐘 (經沙田市中心及澤安邨)，86C由沙田第一城去石 ...

你個86C建議得益既只係得沙市同源禾，77區心諗WTF又多一條流水線。

2076 發表於 2021-4-26 19:59
287係顯徑開車來回兜新田圍之後上青沙，停一停海達邨，上西九龍走廊出太子，旺角行西洋菜南街出返柏景灣 ...

咁我大概明 287
但我覺得呢個做唔到 287X 飛柏景灣嘅籌碼
始終尾站快車就係尾站快車
同埋嗰幾分鐘我就覺得幫唔到啲咩
要唔搭o既一早唔搭
87B 本身揹住一堆已故路線責任
縮短都係合理做法

tszhinchan3 發表於 2021-4-26 20:19
你個86C建議得益既只係得沙市同源禾，77區心諗WTF又多一條流水線。

呀仲有
86C 縮短的話
青山道班客唔係奉旨過到俾 286C
更有可能係送落地底

RobynnNKendyFan 發表於 2021-4-26 21:12
呀仲有
86C 縮短的話
青山道班客唔係奉旨過到俾 286C

冇錯，所以86C我建議擺蘇屋，而唔係擺RPP入面建議的維港灣。
青山道近汝州西街果邊，286C的車程優勢好大，加上行出長沙灣道好近，我唔擔心佢地會落鐵。
但係近興華街/東京街果頭，行得出長沙灣道就好大可能落鐵，所以86C擺蘇屋都係會做得返佢地。

另外就係287換287X，287X飛走柏景灣總站都仲有步行距離內的帝柏海灣，287停大角咀就真係多一條路線，又未必會唔肯放。

2076 發表於 2021-4-25 16:01
1. 厹公司必定不會減票價, 什至沒分段 = 沙中新田圍可反對
咁本身沙中新田圍出九龍都係$6.8，回程都係$9.4 ...

1,5 沙中去東九龍, 改成咁你搭埋我份都得, 感覺得 86C 變返以前70 號年代咁各站停車, 只不過變左馬沙西版(馬鞍山沙中西九龍版), 86C > 286C 只是比人亂叫價, 86C 飛起大圍一樣有不錯的速度
89D 改快後有版可看, 277E 老隧不用半小時貫通九龍灣, 就算沒直達呢回事也可算是"很"理想速度, 而且沙中依家開左 88X, 88, 798 又有屯馬線過西九龍美孚, 86C 再不改特快等執笠都似

7. 說起 81/72 我一直有想過改組, 點解不用 W3 模式併合 81+72 飛走大埔公路停沙中就直通大埔市再高速直通上水(經轉車站可換乘任何路線), 可快速送走沙中客/西九龍客/油尖客, 去沙中/大埔/粉嵿/上水
也提供另一不經隧道選擇直出比北區客選擇, 班次不用太密每 30 分鐘就夠