[報刊新聞]
政府公布巴士的士綠色轉型路線圖 將資助購買600部巴士
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本帖最後由 hkitalk.media 於 2024-12-10 14:59 編輯
https://www.legco.gov.hk/yr2024/ ... 216cb1-1665-1-c.pdf
政府今日公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，包括推出資助計劃推動業界使用電動專營巴士及電動的士，以及鼓勵業界擴展充電網絡。
重點:
原則
- 鼓勵為主：強制專營巴士營辦商和的士業界轉用電動車的時機尚未成熟
- 循序漸進：避免對營辦商和業界造成沖擊和浪費
- 避免轉嫁成本予乘客
電動巴士資助
- 為專營巴士營辦商新更換/添置的約 600 部單層及雙層電動巴士，每輛分別資助 40 萬元及 80 萬元，或更換/添置車輛資本成本的 25%，以較低者為準。
- 專營巴士營辦商必須在 2027 年前訂購電動巴士，並在 2029 年前完成車輛交付及車輛登記，方可獲得資助。
- 資助將分兩期發放。 首 75%資助額將於電動巴士在香港完成車輛登記後發放， 而剩餘的 25%將在電動巴士達到特定績效指標後， 如預先指定的行駛里數後發放。
- 非專營巴士暫時沒有資助。
電動的士資助
- 另為3000輛電動的士提供每輛資助額 4 萬 5 千元。
電動巴士充電配套
- 專營巴士營辦商將自費為電動巴士的營運安排一切必要的配套設施，包括但不限於充電設施和維修人員。
- 繼續在政策上協助專營巴士營辦商在新增或現有的巴士車廠安裝充電設施。
- 新的公共交通交匯處或巴士總站亦將會預留位置用於安裝專營巴士專用的充電設施。
- 2027 年底前開放約 70 個巴士車廠的高速充電樁予電動的士充電
長遠
- 預計未來電動車與傳統車的車價差距可望下調至合理水平；或甚至沒有差距， 未必再需要政府資助。
- 政府有信心在2050年前就專營巴士和的士達至車輛零排放。如再壓縮目標時間，恐會導致仍然運作良好的專營巴士和的士在可使用年期未完結前便被更換，從善用資源角度並不可取。
- 計劃在 2027 年再作檢討，制訂下階段的措施安排，其後每五年作更新。
配圖相片由Alan提供
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https://linktr.ee/hkitalk
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財赤嚴重仲要使幾億去資助買車
最慘係車廠隨時mark up獨吞資助 |
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的士會用什麼車?
斷估都係 "建築你的夢想" or 佢地D同鄉 啦。
有D野﹐唔需要講出口的。
至於巴士方面﹐就真係睇下外國品牌爭唔爭氣啦。
特別係雙層車方面﹐暫時ADL & BYD 互有優勢。
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新的公共交通交匯處或巴士總站亦將會預留位置用於安裝專營巴士專用的充電設施。
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咁就睇吓嚟緊落成使用嘅PTI或總站，
啲設計係咪真係有預留位置囉 |
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"如再壓縮目標時間，恐會導致仍然運作良好的專營巴士和的士在可使用年期未完結前便被更換，從善用資源角度並不可取。 "
呢個真係抵讚, 唔會好似深圳同澳門咁假環保真浪費
2050全電, 即係柴巴最遲2032出牌 |
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33606 發表於 2024-12-10 15:13
氫巴無份，某財團要失望了。
不過資唔資助佢都會照買㗎啦 |
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33606 發表於 2024-12-10 15:13
氫巴無份，某財團要失望了。
而家氫能車只係試驗階段，連規管法例都未有，邊有咁快會俾資助。而家冇，唔代表第時冇喎，失咩望🥱 |
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33606 發表於 2024-12-10 15:13
氫巴無份，某財團要失望了。
如果真係八百萬一部，以呢個資助額計，左手賣比右手之後右手一樣蝕到hihi |
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