九巴85X提早馬鞍山開頭車及修訂班次

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星期六6:30-9:45做唔到25分

又進一步趕客去屯馬線

如果拎政府數據同埋九巴行車時間數據比較
馬鞍山出去譽港灣巴士有優勢
去到鴻福街/德民街已經唔係

其實點解 85X 死都唔延長去烏溪沙？

681 就話寧願減班都要自己樓下總站

其實85X咁減法，遲早連d捧場客都趕走。
明明85X有d位係比鐵較方便，如Mikiki、欣榮花園、富豪東方酒店、土瓜灣下路沿線多站、家計會等，呢d位搭鐵無咁就腳；去AirSide搭鐵係較方便，但行得AirSide既都會行埋附近其他商場，如果行正Mikiki，搭巴士既時間並不輸比鐵。
至於去黃埔，無疑搭錢係比巴士快，但如果計埋何文田站轉線的情況，有時寧願舒舒服服搭巴士一程過好過。

天空之神 發表於 2025-6-26 21:43
其實點解 85X 死都唔延長去烏溪沙？

681 就話寧願減班都要自己樓下總站

85P據聞客量都唔掂
加上延長唔加車兩繁必定再拉疏

當然又唔係完全無得拆
但85P點都要再兜埋馬市先有得玩
後山就會少咗兩班直出大隧嘅車
換全日85X直車

Ricky403 發表於 2025-6-27 10:02
85P據聞客量都唔掂
加上延長唔加車兩繁必定再拉疏

試下拎走「據聞」？

85P下繁改早開、叫做好咗少少但唔多，有87C之前 我何文田收工周不時都P/X兩邊搭，一條20+人等嘅隊、得3分1上車，好唔好就見人見智、但繁時線級數都唔坐滿就明顯係定線有問題，但都唔會補得到上繁嘅差。不過有87C之後、基本上收工我唔會再考慮87C以外嘅任何方法。

計我話一係四部車收歸國有（aka去B線）、一係放棄泥涌、還掂本身耀沙路同泥涌近乎零客量、不如還原返85X特走線、上下照返85P係各開兩班、頂多整個89S/287轉乘處理。

AVW28 發表於 2025-6-27 09:23
其實85X咁減法，遲早連d捧場客都趕走。
明明85X有d位係比鐵較方便，如Mikiki、欣榮花園、富豪東方酒店、土 ...

就係專登咁做，逼人坐屯馬