[問題]
為何兆康苑在規劃屯門河西既對外巴士線方面被孤立？
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為何兆康苑在規劃屯門河西既對外巴士線方面被孤立，到頭來要硬食經屯門河東儲客既67M和67X？ |
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因為西鐵時間上有優勢。。。
267S行車時間84分鐘。西鐵兆康－尖東33分鐘
67X行車時間70分鐘。西鐵兆康－旺角東（紅磡轉車）41分鐘
重要加埋屯門公路轉車站等入站，同埋唔知幾時會大塞車。。。
如果我住兆康返工有得揀都揀西鐵，放工先會考慮巴士
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在大欖隧道通車前，經屯公 (虎地) 往市區的路線遠比今日多。
作為屯門新市鎮的北端，如果靠沒有快路的屯門河西，巴士線只會像 B3 初開時般兜兜兜。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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總覺得, 九巴心態係唔想做兆康。
如果有心做起兆康去同西鐵打, 富泰入伙時候就已經要諗富泰兆康行青麟路出虹橋嘅特快車, 而唔係得返67M/X碌哂成條青山公路
但九巴反而將兩條67線越搞越慢, 仲要非繁時疏車再加大脫班 (繁時係好密, 僅次於58M, 但一過? 53/66/68A各開兩架都唔見一架67M你見過未?)
67M/X而家喺總站其實好少人落, 件事真係只能怪九巴不思進取, 送客俾西鐵真係與人無尤。
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歷史問題, 所以#2不成理由
未有西鐵, 富泰及未飛井財街前, 兆康開出繁忙時間15分鐘可以落屯公
而家燈同站都越黎越多, 就算非繁都係一時時15分鐘出到去, 繁時可能隨時要25分鐘, 實在太慢
以前68系經屯公三站, 67系避走青公
而家屯公三站都係58系食曬
如果落屯公三站嘅係67系,形勢會差好遠
將來紫田新公屋入伙,睇下有無機重組或新線合併客源直落屯公
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咁反而個問題又去返青山公路條線又冇左既客源既話就只會更疏而紫田村大約應該住到萬幾人
應該就仲未有直出既條件
除非58系完全放棄屯公三站
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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老老實實，兆康依個位根本好難打，比較易做到係得荃灣葵涌，西鐵唔洗轉輕鐵的話，吸引力絕對唔細
我係九巴倒不如專心做好富泰，青公，畢竟又遠離西鐵站，又唔似兆康老化至於紫田，一係繁忙時間開特快車經青松上屯門公路，一係拉66系落去，經澤豐出
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大興山景老化(雖然兆康也是), 有潛力由良田系食埋 (至少X線)
初步想法
67X縮至富泰
新67X兆康紫田屯公三站
58X只保留一至六早繁單向, 不停屯公
66X除早繁單向外,延長至良田
258X, 現58X屯門走線, 九龍跟268X旺角特快
順便借鏡268X, 推動下一直想搞嘅旺角特快
不過牽一髮動全身, 唔係咁易搞
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坦白講，係咪值得為左兆康搞咁到多野？1. 258X 有能力全日？依家已經有63X，況且63X都唔係好得去邊，仲有佐敦一段有260X wor ......
2. 非繁良田要陪兜大興，良田肯咩？特別依家既 58X 快 258D 好多上公路 .....。仲有66X延長良景後,要經建生先去大興，比依家的258D更兜。市中心去良田塊大豬肉，九巴又肯唔肯放棄？？
3. 兆康紫田又有無能力可以夾市中心開密車先？到時良田夾大興(仲要兜路)，市中心夾兆康紫田又做唔番以前 58X 的班次，258X又密極有限，會唔會反而趕走班客 ???
大興無客就由得佢啦，拉良田落水只會衰過以前
P.S. 不要忘記，紫田會有天橋出西鐵站，路程亦唔耐，兆康由西鐵通車果一日就無肉好食，除左過海，九龍東有潛力之外
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67m 開業早期係行大興，建生（未建成）
至於點解改返行青山公路
自己搵下資料啦
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