【諮詢】配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃

gu9434@24 發表於 2016-3-15 12:34
85/85A/85B/85C 根本就係歷史問題
定時都比較過時..
九巴85C>85X都要搞左幾年都做到

所以有時想忍手唔回都唔得如果你話東西線通車既話
對85系有大影響要取消要兩味要大減班既
最正常不過

但而家觀延開果兩個站一個叫何文田一個叫黃埔
要搭鐵既一早係紅磡轉緊車
做咩要係何文田或者黃埔轉車呢?
俾貴D仲要轉多程
九龍城/聯合道要轉鐵當然向北係九龍塘/樂富轉
邊到又咁無聊向南轉車北上?

唯一要受影響既
只有何文田站同黃埔站附近既客源
which is 85/85A/85B根本就做得好少好少
甚至根本冇
85/85B最南果個站叫山西街
行去何文田搭鐵既成七百米
就算係真係全部人走去搭鐵都好
得一個巴士站受影響
減班都已經有問題仲要講兩味取消
唔係呀嗎?

kmb兄 發表於 2016-3-15 09:38

唔好忘記41收8.4

比我係9巴唔留住41,

真係對唔住自己

真係好好笑
明明九巴最唔想留41
九巴想做低佢好耐
你竟然調番轉講九巴想留番41
真係咪笑大人個口啦

多謝九巴兄提供笑話

kmb71k 發表於 2016-3-15 13:20
真係好好笑
明明九巴最唔想留41
九巴想做低佢好耐

佢係咁堅持架喇
一於唔好再同佢爭論
反正佢既世界得番41
我地點都係同佢搭錯線

搭單提一提好多頁之前既30X/234X問題
見大家又討論得咁熱烈
突然之間諗起用類似68X/268X模式2拆3
將30X/234X齊齊縮落旺角另加234X回程直走大涌道
砌番條荃景圍<->大涌道<->西約<->西廊<->油佐旺尖其實可能仲好
咁樣做既話至少原有30X/234X深長荔客/大涌道客肯定唔會打搞到(因為車程係同以前一樣)
荃景圍搭新線就快咗深長荔一段時間
西約搭就更加快係飛晒大涌道柴灣角深長荔既時間
但問題有3
1)30X必須要收$7.1換取繼續兜荃灣市同埋嘗試用低啲既價錢吸下荃灣客
2)黃埔問題要解決(好視乎地鐵通車吸走幾多)
3)西約會唔會上到車(相信條線咁快佢地未必反對冇位坐),有可能要用重組騰出資源

ADS@81K 發表於 2016-3-15 17:22
搭單提一提好多頁之前既30X/234X問題
見大家又討論得咁熱烈
突然之間諗起用類似68X/268X模式2拆3

姑勿論西約上唔上到車，
第一，
68X／268X拆完之後2條都$14.2，再加埋條7B咁樣呃錢法，我唔相信九巴會咁好死縮線後減價
第二，
30X／234X而家2條都唔密又唔係用好多車，2拆3後班次變成點，我好難想像
第三，
R934式走線用係平日既話，我諗時間上同直出荃灣市中心＋行長沙灣道時間接近，仲有唔好唔記得落西橋後太子道西燈陣，過到第一盞由自可，過唔到就un下un下先到鴉蘭街(雖然正常行車情況下依然快過行長沙灣道)，荃威果邊未必慳到時間，分分鐘係番度

Haydn 發表於 2016-3-15 09:39
小弟先就此致歉

小弟只係睇唔過眼有人為左力保自己愛線而講d九唔搭八、唔合理既說話，又用所謂魚蛋論拖 ...

咁又唔使「致歉」。。言重了
即係有時個重點係，與其R到天昏地暗，大家都無癮既，咁不如算啦，睇你地幾位都唔係存心搞破壞既，咁又何必作無謂舌戰呢，最慘係又唔會話駡完可以左右大局或者起到抵抗不良討論氣氛既作用。。
話說回來，其實好似話今次觀延通車212 會用/用左新計法(我唔知係唔係，同埋個詳情係點啦。。) 點人數嘛，如果此話當真既話，其實都係個好開始既
假如呢個方法係更能反映事實既話，將佢套落41同45 度睇下最後個output 係點，再去為青衣/荔景山/紅土三區搵個出路都未嘗唔係好事丫，唔駛死攬現41 唔郁架喎。。最緊要改完大家有效益，唔會白白倒晒d 客去地鐵度逼

ADS@81K 發表於 2016-3-15 17:22
搭單提一提好多頁之前既30X/234X問題
見大家又討論得咁熱烈
突然之間諗起用類似68X/268X模式2拆3

方向 ok, 但最大問題係資源問題，24 架車唔夠分做 3 條線.

30X: 當你去到西洋菜街做總站，至少 50 分 (繁忙時間) / 45 分 (非繁時間) 一單, 如果照現時 15 分 (繁忙時間) / 20 分 (非繁時間), 至少要用 9 - 10 部車 / 7 - 8 部車 (非繁時間)
234X: 當你去到西洋菜街做總站，至少 40 分 (繁忙時間) / 35 分 (非繁時間) 一單, 如果照現時 12 分 (繁忙時間) / 15 分 (非繁時間), 至少要用 9 部車 / 7 部車 (非繁時間)  

條新油尖旺線只有剩餘 5 - 6 部車行繁忙時間, 除非大量出 order 填氹，否則唔夠做. 非繁好少少，但都好 tight 下.

另外

1) 條新油尖旺線由荃威開兜西約往九龍，就服務唔到祈德尊一帶，因爲無法再在王少清外設站。
2) 大河道一帶要轉車先可以到油尖一帶，可能有反對聲音 (雖然我同意佢地可以去搭地鐵).

Haydn 發表於 2016-3-15 17:53
姑勿論西約上唔上到車，
第一，
68X／268X拆完之後2條都$14.2，再加埋條7B咁樣呃錢法，我唔相信九巴會咁 ...

明白。
本身30X呢個構思就係要佢繼續兜荃灣市令到佢同旺角特快有時間上差距,否則旺角特快去程其實只係單靠西約撐起。同時,要吸少少荃灣市客其實無可避免要同地鐵鬥平,變咗開價$7.1其實都好盡。當然,我覺得如果九巴收番原價,肯讓步來回程分別係荃灣市同深水埗加分段亦唔係未嘗不可。

資源問題一直都係我concern既野,不過呢樣就好睇九巴自己區內線同其他對外線重組了。當然,我覺得九巴現階段應該唔會連幾部車都拎唔到出黎。

kmb兄 發表於 2016-3-15 08:54
土荃有議員提出啦
取消41
係換特快去何文田，紅磡，土瓜灣，
而唔係取消換轉乘，
換特快，夠快啦，仲取咩消呢？......

土紅何荃線？效果好咩？
例如培正道和佛光街堆燈陣好累事喎。
當紅小既土紅荃家族都仲未夠膽插旗既時候(就算試過有特班行培正道和佛光街都係咁話)

只恐怕例如土黃荃線(荃灣版既61X)效果會較好。
當然事實上61X果種黃大仙新蒲崗逆走到土瓜灣既走線是幸運既產物。

paul2357paul 發表於 2016-3-15 20:56
土紅何荃線？效果好咩？
例如培正道和佛光街堆燈陣好累事喎。
當紅小既土紅荃家族都仲未夠膽插旗既 ...

如果真系認真做土荃既話，真系用61X玩法先系王道...

當然，直接用41 d資源玩土荃就一定比人鬧架啦...