其實有一樣野大家可以留意下, 依家廣深港高鐵廣深段已經開始接近飽和, 內陸方面不停加車, 幾年後香港既班次可以點樣插入去呢?
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其實應該只是「技規上飽和」而不是「技術上飽和」吧。
他們的高鐵,頭幾年「安全亢餘」係會做得緊張啲,之後可慢慢放寬。
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唔止唔肯,係物理上不可能,
無一地兩檢就所有跨境列車都要特別處理,無可能話延長就延長。
如果要分開檢,佢地而家已經要在福田、深圳北、廣州南等站準備邊防設施。 |
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全部人係福田落車過大陸關吧!無謂係香港中心有班大陸公安「明張目膽」執法
再數落去,根本唔應該咁起高鐵
去到邊境設站咪得,再用港鐵北環線,或者拉西鐵去做支援,起多條西鐵隧道,混合接駁車同普通西鐵列車使用,令新界西北區居民更快到市區
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本帖最後由 DIH 於 2016-5-8 23:04 編輯
如果,只係如果
如果中國高鐵無實名制、無候車室、有自由席,那麼過關安排如何也問題不大。
搭過一次廣深和諧號之後,我覺得,真係好煩,由入站至購票至上車要個半鐘,
將來車程唔超過三個鐘我都唔想再搞多次,以我居住地點,搭巴士去廣州最好。
我認我當年係支持建高鐵,但我誤判我愧疚,
誤判了香港工程人員夠專業唔會超支延誤,
誤判了香港政府衰極都會拆得掂過關安排,
誤判了大陸會越來越開放卻竟然趨向封閉,
誤判了中港關係會水乳交融結果水火不容。
(至於是否一地兩檢我無既定立場,分開檢都可以好efficient)
(加上當年未發生溫州事件,但這與香港如何處理高鐵無關)
佐敦下面有舊石、錦田大雨會水浸、鑽地流失地下水、山脈隧道有斷層,
全部都係唔使睇正式圖則都應該即刻預見到的事,竟然乜都冇準備,話2015年通車,
而家東鐵泡菜車都造好喇,就算當年支持,都對這幾年的發展好不滿。 |
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