睇番而家堆經怡和街既過海線
東行既大部份都中上環開過黎 得103 170 671係另類
西行最遠就116既鰂魚涌
其實本身銅鑼灣應該係182食埋(當然而家我唔建議咁做)
而要踢170出南區 總站東區擺邊又係有問題
東區而家暫時要遠既總站係鰂魚涌
但116本身都係擺街 唔通再推遠D 擺嘉亨灣?
而且有條682係到 新城見你想擺沙田線入東區
682B全日/拆多條去大圍都似
定濟擺北角碼頭 純做總站算
至於182 變182X 定 982X
始終對982X全日唔太睇好
又係總站擺位問題
要食灣仔客 總站一係灣碼 一係銅鑼灣
繁時又係鬥塞..而且灣仔客計182X未必慢過982X..
除非放棄灣仔客擺金鐘 但非繁應該好慘淡
我比較傾向182X全日 982X KEEP住繁時線
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985拉過沙中, 對沙中來說就唔係好吸引
本身佢仲要經四美同顯徑
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以上回應,是否可行?是否合適?
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到時41咪一樣同港鐵重疊咪一樣要cut
五十步笑百步
哎呀, 學某人話齋, 好心涼呀
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以上回應,是否可行?是否合適?
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叫170A
跟101 落橋轉天樂里然後即跟回程返沙田
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新巴之前講過2017 682B全日的
不如170 182合拼,用一條線做灣仔銅記,放沙市,加107 bbi
之後982X 985全曰 985放北角,學967X做特快但停港澳碼頭
南區開幾班西隧去沙市算
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都唔明點解你唔會覺得 982X 兜大圈對灣仔黎講仲會有吸引力
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反青沙撐獅隧
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其實去到2021
東鐵過埋海
182 嘅金鐘灣仔客將會清倉
到時河東可以坐隧巴轉東西線
大圍可以直取東鐵連車都唔使轉
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