本帖最後由 JCSCANIA 於 2016-8-20 13:57 編輯
不如重復263M呀!真係好好!不過班次問題........
如果九巴有心幫263M好大機會, 會升上客量囉!
唔好取消263M, 等佢洪福邨起樓完後, 再加新站不經元朗一帶, 得咪囉!
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原來洪水橋居民唔使去市區返工, 不如 68X/268X 縮返去元朗算啦
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十年功勞遍佈B典,而家積極開拓路典!!!
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喧我又真心講句,每架車任何班次都有機會有人死等,只不過人數唔夠多者……
如果(記住係如果,我唔主張九巴咁做),九巴CUT哂其他線既班次(好似埔公咁),263M唔會冇人等,仲要焗住等。
(for example,如果72,72A 30分鐘一班,74A 60分鐘一班,即使72可以轉唔知乜野代替到74A,72A可以轉唔知乜野又可人代替74A,總有人寧願等一程過,因為等完第一程30分鐘,可能第二程都要等20分鐘,咁不如等完60分鐘就可以舒一口氣
即係如果68A要20分鐘先一班,而263M keep住23-25分鐘一班咁樣,去楊屋道班客一定會揀263M
P.S.一D明明寫住繁時服務同日日暫停服務既線,都有人願意等8小時以上添……哈哈…
想問番,改道後係就係用多左時間,但洪福邨平均幾多人上先?
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保守估計,洪水橋鐵路站果度的客會轉移曬新站度,搶埋63X碩果僅存的客,我覺得用63Xset回贈實際過拉68A入去囉,唔排除為縮短舖路
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63x過左十一點後就30分鐘一班,係洪福要出荃灣/屯轉實去等68a 15分鐘一班其實63x可以加洪天路洪福邨分站,來回經洪水橋輕鐵站比啲客叫雙飛
好過兜個大圈又要等洪天路棧燈,田心路/田廈路又無客
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屯轉唔係大欖
長線係可以轉長線只補差額
姐係轉260X / 258D/259D / 960/961係照上63X都得
除左轉M線去葵涌肯定坐68A轉之外
轉西九X線,蝕14.2-12.8=1.4
同
轉61X,蝕14.2-13.9=0.3
可能都有人照上63X算數都未定
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936收皮935全日
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本帖最後由 hadboy5 於 2016-8-23 07:51 編輯
所以便建議部份路線長轉短,好似63X轉葵涌線有回贈,68x轉荃葵青線都可以退返差額,咁咪可以唔駛搞到68A咁兜之餘又可以節省資源,而家63X仲有三十分鐘一班?
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