[路線計劃/RPP]
A47/A47X最新重組方案
[複製鏈接]
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大家講到A29P收入比A47X多咁多，不過入機場方向比足$42的客又有幾多呢？感覺上應該佔唔夠一半，大家又點睇？
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我都知兩間公司制度唔同
但好似A29P 1個鐘1班做到今日成績都要比人插到飛起，又話班次疏又話走線有問題
A47X擺明亂黎，亂黎之餘最後係倒米，又唔見鬧A29P既人一齊力插A47X，我覺得已經好比面
龍運又係進退失據
Day 1玩民主，順應所謂民意，大埔一站直出
又唔見城巴應將南要求將A29兜埋落去?
其實都係個句，做生意，都係想維皮，有賺姐
A47X如果咁都維到皮，我實比個Good佢
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世界很簡單 人類很複雜
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起碼A36同A37中段往機場/元朗既客量係可以一隻手數唔晒
但A47X真係完全吉車遊街咁濟
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問題係A47X是原罪定係真係好唔掂先?
如果A47X真係班班吉車遊街
咁果七百幾個客係鬼?
數據上A47X唔係好客
但又未至於好差
平均分開每架車收入都有過四千蚊
(如果計埋A47共6架車都仲有三千七)
距離維皮水平其實相差唔遠
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我反而想知有無會揸返呢張建議去"質"返上次揀宜家A47X走法班議員,點解會揀一條一站上公路0既線....
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看來大埔區六個泛民主派議員（任啟邦、關永業、周玹瑋、劉勇威、任萬全、區鎮樺）在本周五（12月22日）的交運會特別會議上，
會聯手炮轟建制派議員當時為何會同意A47X「一站過」走線。
到時議會真係好重火藥味。
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還看香港公交
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本帖最後由 ky927 於 2016-12-20 10:45 編輯
絕對應該.
新線0既定線客量係無人會知, 但唔會係揀一條一站上公路0既線囉. 呢D係無sense同無從市民角度著想.
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本帖最後由 E21A 於 2016-12-20 10:52 編輯
其實我一直好質疑呢啲數據既可信性，偏向有利巴士公司既政策
實際上除左早繁往機場同下繁往大埔之外，根本未見過有一班車係超過20人（其實超過10人都算奇景）
全日一定無可能有700幾人搭
A33未全日之前RPD都話A33客量係高A33P 10幾個％
但現實A33P滿窗口位，而A33既客量係兩隻手數得晒
如果A47X距離收支平衝相差唔遠既話，LWB洗咩咁快又要改線Y？
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-12-20 11:46 編輯
咁你要唔信個數據既就你既事
不過我更加唔信閣下全時段睇晒A47X所有班次客量囉
再講啦寫低D個客量先可以提高改線既機率
咁係唔係其實A47X個客量俾人做低左?
點解要改線呀
全世界咁堅持要改線呀嗎
都係果句等睇越改越衰囉
A33/A33X仲唔掂啦
咪又係唔使改
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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A33系列?班區佬都唔醒目
有咩理由傾RIP個時只係叫龍運找E33P數，而唔太講A33系列走線/服務...
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