以前睇apps ETA等36系,例如初初話等10分鐘有車,等幾分鐘又係10分鐘,甚至拉長至12,13分鐘,總之明白要等。
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前荃葵青區居民
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36M當然比36穩定,但唔正常起來都好大鑊。每星期都兩晚放工時間,在葵芳站總站搭36M會大排長龍。
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前荃葵青區居民
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九巴不斷測試36減班,好大機會日後「明正言順」減班。 |
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 238X 於 2017-11-12 22:06 編輯
238X 都成日北行開 20 分鐘一班喇,我都睇緊佢幾時 cut 38A 嗰陣順勢做 238X 世界
對九巴嚟講,除咗隧巴、42A、35A、87D、268X、281A、287X 等線之外,
彌敦道可能好多線都係「食柴」 (貢獻盈利不足),cut 哂佢哋無所謂嗰隻
你都搬咗屋,我都已經唔一定要受巴士氣,咪由鬼佢囉
最多某年某月某日我哋發達之後買起呢啲線自己做嘅啫
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沙咀道始終係死症
除非成條線搬離沙咀道 否則九巴可以繼續掛「行車受阻」個牌出黎
當日32B併36 就係為左兩條食柴線做一條 收多D車
差在未併埋39A一齊玩.... |
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梨木樹交通確實惡化咗,facebook同討論區不斷講36系路線的問題,但我已睇化。 |
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前荃葵青區居民
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36改行楊屋道可能吸多啲街市客,但問題係班次唔準,同埋疏車,乜都死。
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前荃葵青區居民
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36食柴?用車就柴(而家好啲,用ATE),客量一啲都唔柴,早廿年前用11米MCW嗰個年代已經下下爆車飛站啦!班次仲衰過條31,條31嗰時客量真係柴啦!但都用5架車啦!36?硬屈4架,多半架都冇!係比人嘈得多落埋場睇先肯加個36B柯打!但係36B一收車又係硬屈4架冇幫手既啦!所以點解講九巴對梨木樹線少客唔想做,多客唔願做?呢個咪其中一點囉!
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