另一角度,證明新巴生意難做

kay 發表於 2018-3-22 12:21
問題係新巴盤數回報低
比你做生意都唔會放額外資源做

唔做咪唔蝕囉......

一向強調歡迎城新交牌

jocosben 發表於 2018-3-21 13:56
798客量只係中產
但成堆將軍澳巴迷吹捧到上天

因為798係新巴堆7頭線裡面客量數一數二...所以先叫線王...

798如果用成個香港計，客量其實唔算特別標青

HG6729 發表於 2018-3-21 21:08
其實將軍澳除左98D 796系大多水線
98C 297 都唔見得好好唔好講93A 93K 95 95M 296C/D 呢D線霸級大線 ...

如果連98C呢啲非繁可以滿座上觀繞都唔算好，咁將軍澳冇幾多條係好，係得98C、290、798、98D、796X算係好(98D同796X非繁其實都只係勉強合格)

反觀796系，除左條冇地鐵到嘅796X冇邊條繁時做得好啲

你所提及嘅93K、95，大部分時間都唔係將軍澳唔肯放手，將北呢邊要求左重組好耐，反而係其他區唔肯放手

93A、95M獨市得嚟康翠冇地鐵做substitute，冇計

296A、296C、296D就冇計，新巴唔肯比九巴延長，尚德又山頭主義

9032~HW1045 發表於 2018-3-22 12:20
良好市民有著最壞的心腸

依句係都唔輪到你講啦，你邊位呀

leo_ku 發表於 2018-3-22 12:20
以914 咁低的客量, 就算唔CUT線都起碼減到全日半個鐘一班車,
或者九個字一班車。

都唔明點解 914 晚上北上可以 15-18 分鐘一班，但 948 就要 20 分鐘先有一班

ate214 發表於 2018-3-21 11:37
借題發揮少陣
296A俾新巴只會有滅亡一途

但係政府唔係應該平衡市場，唔好比一間公司獨大咩