[中國大陸]
2018年9月至2019年2月高鐵、跨境服務和直通車的載客量數字
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jpoon 發表於 2019-4-26 04:32
唔通出尖咀買日用品？車錢都蝕啦
仲有就係睇維港景值得去咁密？
又唔係個個禮拜都黎香港，可能一個月先黎得一次，又可能兩個月先黎一次，中產邊個會介意個幾十蚊
如果佢地個個禮拜都黎香港，香港日日都迫到黃金周咁都似 |
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053h4 發表於 2019-5-12 12:52
其實應該重組廣深港安排，去廣州方向全部pass深圳北停福田，而香港深圳短途全部以深圳北為總站並全部停福田 ...
福田都唔係萬能既......佢得4個月台係可以牽涉到香港段，咁樣既話對其他唔會停福田既長途車要搞到遲開車
其實諗深一層，如果真係會整多個西麗站，深圳北既壓力係咪真係減少，呢個值得商榷，但我既話會建議堆G62xx盡可能既可以福田開比較好，因為有福田果4個8卡月台未至於盡用 |
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053h4 發表於 2019-5-12 12:52
其實應該重組廣深港安排，去廣州方向全部pass深圳北停福田，而香港深圳短途全部以深圳北為總站並全部停福田 ...
另一方面，其實可以善用資源，將所有原本以福田做總站既深港車通通延長去深圳北，並起碼7-8成都停福田
至於廣深港段，要飛深圳北都唔係一件壞事，但未至於全飛，反正既然想減輕壓力既，相對可以大減停深圳北站既班次（除左直達車本身唔應該停之外），留番10班左右停深圳北既，之後要加多幾班停福田然後直去虎門/廣州南/光明城/慶盛咁 |
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horivhyc 發表於 2019-5-12 15:52
另一方面，其實可以善用資源，將所有原本以福田做總站既深港車通通延長去深圳北，並起碼7-8成都停福田
至 ...
大陸而家講緊話要將一啲深北車縮返落福田 |
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其實對港鐵唔係好緊要
無論係動感號既客定復興號既客, 港鐵一樣收咁多錢, 唔洗佢出車反而有賺
對乘客黎講, 大陸會唔會出復興號行直達列車先係關鍵
出的話可能再減到幾分鐘到, 都係好事
港鐵批車咪停多D 站
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本帖最後由 Toz 於 2019-5-13 13:24 編輯
福田定位算係城際或通勤站黎
深圳北先係高鐵站
每方向去西九兩個台都算夠用
一個台越行, 另一個台最密可以十分鐘內停一班
就算按現行模式, 五分鐘前截人, 但有幕門擋住上班車走即放下班人落去都得
或專門劃一個台做大灣區大流水, 另一個台略為拉疏班次, 同時停站同越行
西九角色要包辦城際同高鐵功能, 跟住深圳先起個福田站跟進
如果唔係深圳北同錦上路已經解決問題
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Leslie_lam 發表於 2019-5-12 23:14
喺啊！！！仲有更勁爆嘅news，根據大陸“地鐵族”有人放出嘅全國7月調圖信息，天津西開一班車到西九 ...
如果係咁，同我既預測出入好大下……當初我係預調1對武深同1對西安北黎西九，點知係天津西？？？？？
另外，如果真係提速到350，直達車可能會再快3-5分鐘？但代價係動感號要做犧牲品，隨時站站停…… |
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qunow 發表於 2019-5-12 17:43
大陸而家講緊話要將一啲深北車縮返落福田
照你既意思係加福田停站班次而減深北停站班次？ |
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！！！仲有更勁爆嘅news，根據大陸“地鐵族”有人放出嘅全國7月調圖信息，天津西開一班車到西九，之前劉天成同鐵路總公司傾嘅汕頭車亦包括在內，mtr營運嘅直達廣州南列車要增加停靠站點
，原因：廣深港高鐵將同京廣高鐵一齐復速，將達速350km/h；而家鐵路局搞咗個規定，CRH380A系列列車最高時速300km/h。即只有復興號列車先得開350km/h。
理論上，只有從西九、深圳北或福田開出，直達廣州南嘅列車先得開到350km/h。
最重要嘅喺，廣深港高鐵限速區間多，能開到350km/h嘅路程實在太短，以至於只有部分班次先有呢個待遇
。（呢度有啲似03年嘅山陽新幹綫，不同車型嘅最高運營速度各有不同，當時0系新幹綫電車允許嘅最高運營時速為220km，100系新幹綫電車允許嘅最高運營時速為230km，300系新幹綫電車允許嘅最高運營時速為270km，500系新幹綫電車允許嘅最高運營時速為300km，700系新幹綫電車允許嘅最高運營時速為285km，）