[其他]
荃灣區議員建議重組252和61M、加強A31P服務，改善234A/234B服務
[複製鏈接]
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掃管笏堆樓住宅同泊車位個比例差距咁大，附近又無空地做停車場
252 實有需求
再講，樓價跌剩一成，仲會邊個同你買掃管笏咁僻呀 
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castanopsis 發表於 2019-7-1 01:05
反正獨市，九巴唔見得有誘因搞
再者，屯門M線屯轉落咁多人
咁又係呀 就算好似伍議員理想咁既路線 而家252 疏到咁
屯公一塞車 , 掃管芴班人會連屋企都番唔到
都未必真係咁理想 ,
不如 252 同 252m 聯合班次
10~15分鐘一班就最好 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2019-7-2 00:02 編輯
唔係話252要做到車海班次
但作為一條接駁線，大半日應該至少開到12或以下
我以一直覺得
呢類需求唔太大既鄉郊屋苑接駁，適宜用九巴273/城巴12A模式運作
唔夠客應該用短雙/單層減省成本保住班次，再唔夠客就用小巴做
而唔係開20/30分鐘一班
要記住，252班客由全港各區搭車過來，無得預時間，有ETA/定點都無用
你開30分鐘一班，班客真係要等足30分鐘
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本帖最後由 10598C 於 2019-7-2 00:51 編輯
castanopsis 發表於 2019-7-2 00:01
唔係話252要做到車海班次
但作為一條接駁線，大半日應該至少開到12或以下
所以整個客務站係到比人發吽哣等252
(講笑咋)
回正題：
如果252改循環，有機會加多兩部車 (用四部車) 都夠開10分鐘一班
尤其是252去嘅係屯門轉車站，周圍咁荒蕪，冇乜人會係嗰邊停留，(相比268M) 班次更加應該密啲
268M都應該做好少少，不過呢個係另一個話題，唔打岔了
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本帖最後由 castanopsis 於 2019-7-2 01:51 編輯
當962P/962S/962車海，全部入曬銅鑼灣
同一時間深井連去灣仔都要轉車
其實係有空間執好少少
若果唔掂碼頭區，我會建議——
1.
962S
三聖逆走置樂上公路
俾置樂客避開青山公路塞車
港島走線維持不變
2.
962改為置樂開
飛走大欖涌，金鐘止步
3.
962B朝早置樂>金鐘正常班次
改為掃管笏開，20分鐘一班
4.
增設早繁下路灣銅特快962F
青山灣開，掃到深井上公路，直飛金鐘，經灣仔落銅鑼灣
15分鐘一班
重組完之後
置樂去中上環/灣仔/銅鑼灣，有962S(快) + 962(有位坐)
黃金去中上環，有962(快/有位坐) + 962B掃管笏特(有位坐)
深井去中上環，有962B豪景特
黃金深井去灣仔銅鑼灣，有962F
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不如 252 同 252m 聯合班次2 z2 `( n7 c: f
10~15分鐘一班就最好
先唔講回程做唔做到聯合班次
我覺得用咁多車開252M，唔值得
參考252/61M九巴網站行車時間
掃管笏>葵芳非繁時行車時間為39.4分鐘
連埋繁時多上落同休息，就約50分鐘，即一轉100分鐘
252M開20分鐘一班，要用5架車
而252要用2架車開20分鐘一班，即總共7架車
反之
252谷密到12分鐘一班，只需3架車
若果你7架車擺曬落252身上，更加可以開到落5分鐘一班
既然屯轉M線幾乎唔使等，九巴又獨市，我會寧願谷密252好過開252M
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castanopsis 發表於 2019-7-2 02:23
先唔講回程做唔做到聯合班次
我覺得用咁多車開252M，唔值得
感謝解答！
講得好岩 放工時段7~9 要30分鐘一班
踩唔正 miss 左班真係食蕉 |
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252M 個目的都係借掃管笏新樓抽水
加強埋青龍頭同深井服務啫
其實咁樣重組，234A 都可以乘機 cut 埋
將 252M 兜埋上浪翠園，其餘維持伍議員建議
咁樣可能其實唔洗額外資源都可以做到更好服務
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Ricky403 發表於 2019-6-29 23:24
234B趕客位相信係麗城嘅燈
海興路轉海安路、麗順路轉青山公路都有排等，尤其後者
青公站多，假日仲有單車 ...
死34M同234A，如果換到234C開半日都已經好好，但邊有咁㻒想。 |
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