[經歷分享/報告]
從多次實驗數據, 推算290系去向, 以及將軍澳青衣線可行性
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我係將南我唔會搭..
你求其拎一個上面既data 都快過咁行, 除左290X可能打和
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做非繁可以，全日唔夠客呢﹗行中九龍幹線，中途只可以在九龍灣商貿區吸客，但果度最多返放工時間先多。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-3-10 19:48 編輯
我曾經講過，如果新線淨做將軍澳（是但一區） - 觀塘道至九展（跟 215X）- 中九龍幹線 - 葵芳至荃灣，
淨係靠觀塘市中心一個站，依條線都已經發左達。
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惡意回復是不道德的行為。
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條290C主要係睇住依家290系盲點嚟打
青衣主要係做一程過
青衣站坐黨鐵要轉三程車
(得調景嶺轉少次)
青衣中本身都要轉車
葵福路本身冇對外交通
差唔多係獨市
葵盛係執想快嘅客, 係bonus
葵芳都係sell站位就腳
由新都會行出去葵芳邨其實唔算近
依家直接落樓下就上到車
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俾條線停黃大仙，黃大仙客點食都食得晒，九巴唔會咁易放棄黃大仙嘅 |
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前荃葵青區居民
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六幹真係好尷尬，好多東九新西線起碼要食埋九龍灣站加埋對面淘大先夠客做到密車，非繁甚至要加埋黃大仙。真係要入六幹最多行偉業街食埋德福客，跟住就要直飛三幹，邊會夠客做到非繁10-12 |
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咁對青衣黎講只係吸引在一程過..
你咁既兜法唔快得42C好多
不過又, 將北番青衣既我都會buy下
將南...我都係用番我既796C走人算...
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我都偏向相信呢套theory, 特別係將南康城
觀塘東九淨做創紀再加九展, 已經夠哂玩
咁多套data 都指向將南290系, 連290X行車都係慢過轉車, 證明有改變既需要
將北黎講, 唔計102 我都仲相信290有吸引力, 除左極端日子98D唔塞再做跳版轉41A呢類既行法會有時work
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