東鐵一延長過海 , 過海巴士真係唔使玩

psypericarp 發表於 2020-4-17 00:28
我會覺得紅隧線都有生存意義，當然有部份線減班就難免。  101/111： 其實銅鑼灣灣仔去地鐵站都唔方便，應該 ...

182直接可以被982X取代
170就自求多福la......
何文田過海可以109同113取代
101/111會唔會太樂觀

HM3044 發表於 2020-4-16 22:52
170應該成條改西隧做瑪麗港大分流970
但九巴踩入瑪麗港大，新城又會GG

170根本係銅鑼灣線

WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-17 00:40
182直接可以被982X取代
170就自求多福la......
何文田過海可以109同113取代

宜家灣仔地鐵站到銅鑼灣4站有唔少人坐過海，因為個邊去地鐵站太遠，101/111中環客係會流失，所以要唸下有冇機會改，西環101 去觀塘方向本來都唔多客，而111 應該要拉上彩福做多少少客！另外繁時灣仔去土瓜灣坐101 都係30分鐘左右，所以唔係話真係好冇吸引力，同埋要睇下金鐘站行去沙中線既金鐘站會唔會行好遠！

YoungMan 發表於 2020-4-17 00:51
170根本係銅鑼灣線

170 90% 既客都係銅鑼灣上車，唔洗轉車，一程過，比港鐵平$2 已經係有一定優勢！

F428Z 發表於 2020-4-16 22:12
其實東鐵過海綫通唔通到車都成問題, 紅磡站同會展站問題天天都多你地就BliBala 話重組. ...

同埋搞出咁o既醜聞
作為乘客係咪咁放心使用
哪怕最後通得成

psypericarp 發表於 2020-4-17 00:59
宜家灣仔地鐵站到銅鑼灣4站有唔少人坐過海，因為個邊去地鐵站太遠，101/111中環客係會流失，所以要唸下有 ...

以我早繁坐111嘅經驗，其實大部分客喺灣仔落車，去中環嘅真係唔大

至於101有觀塘呢個位就頂多削班

psypericarp 發表於 2020-4-17 00:59
宜家灣仔地鐵站到銅鑼灣4站有唔少人坐過海，因為個邊去地鐵站太遠，101/111中環客係會流失，所以要唸下有 ...

111拉上彩福只係惡性循環，9號有樣畀你睇， 加上彩福原本有111p係比111快， 所以拉上彩福基本上都冇人會揀

不過111真係好難救， 觀塘延線開咗己經流失咗唔少客， 到時候土瓜灣有埋鐵路過海， 然後服務範圍又唔夠101大， 新蒲崗同牛池灣客仔又唔多，遲早都係死

WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-17 01:29
111拉上彩福只係惡性循環，9號有樣畀你睇， 加上彩福原本有111p係比111快， 所以拉上彩福基本上都冇人會 ...

日後101拉疏咗咪土瓜灣客上返111囉

影響一定有, 但要看個別路線而定, 而那邊廂東隧汽車及港鐵更是共用隧道 (只是中間有牆壁隔開), 反而東隧巴士路線越開越多, 可見特快或有獨市的路線, 不易被打擊 !