只係D黃人盲目相信踢走建制派, 就一定所有野都會變好結果呢?
而家咪選左一D好似陳梓維,連毅進仔都不如既無用人出來做議員
佢地又邊會做到野
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noname617 發表於 2020-7-2 07:49
講得出281a要咁兜，一係就係mos人，一係就外區地圖黨人，想四圍放火，變世界大戰，唔該唔好無恥鬥無恥 ...
講咗無數次，馬鞍山出嚟，除咗去大老山，基本上好難唔食正濱景呢個位。搵沙田線兜仲唔順路過馬鞍山出嚟，真係唔知點諗先會諗得出搵沙田線兜濱景。 |
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沙瀝公路去唔到獅隧、青沙？
上繁行市內好過上公路一回事
(例如源禾路比龍華酒店對出為佳)
成盤數睇係互惠互利,停濱景/第一城
可換到更密班次,而我前面都話馬鞍山
內已上滿嘅,應用數字說服營運商/運署
繁時分拆,但就唔好講到唔停唔得。
大窩西嗰啲先叫帝區,277X從
70X分出嚟之後並無明顯減班 |
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睇吓「新線」定義囉
用開辦年份定係前往區域
嚟決定? 咁我唔住喺馬鞍山都
可以話286C相對係86C嘅新線
青沙附加費得嚟仲要停咁多站。 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-7-2 11:43 編輯
kitarolo 發表於 2020-7-2 11:27
沙瀝公路去唔到獅隧、青沙？
上繁行市內好過上公路一回事
(例如源禾路比龍華酒店對出為佳)
多人搭嘅線，我絕對贊成唔落濱景，但有啲人事無大小，乜線都要求沙田醫院直出，咁樣叫顧全大局？對唔住我睇唔出幾有顧全大局。
再者我都講過85X/680/682，呢類有大量獨市位嘅線，要拆走濱景絕對唔容易，唔係事必要兜濱景，但呢幾條要靠埋濱景第一城先撐起埋另一邊半條線，咁樣都夾硬要人飛走濱景，對唔住我冇辦法認同。
反而要飛走濱景嘅，嗰條叫87D，但偏偏九巴就係冇反應
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RyanPun 發表於 2020-7-2 11:37
再者我都講過85X/680/682，呢類有大量獨市位嘅線，要拆走濱景絕對唔容易，唔係事必要兜濱景，但呢幾條要靠埋濱景第一城先撐起埋另一邊半條線，咁樣都夾硬要人飛走濱景，對唔住我冇辦法認同。
反而要飛走濱景嘅，嗰條叫87D，但偏偏九巴就係冇反應
我上面已提我係區外居民
286C因為已有86C
濱景/第一城就放手啦
87D,一樣有281A/X,差別係一
小段彌敦道,而87D仲貴過281X
九汽唔識做呢點係唔抵幫。
680,682港鐵太轉折
除獨市位問題外,過海線
要分拆因路途較遠門檻更高 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-7-2 12:10 編輯
kitarolo 發表於 2020-7-2 11:56
我上面已提我係區外居民
286C因為已有86C
86C/286C，呢一兩個月出現過無數次關於佢嘅話題，我無謂再重覆，會口臭。
87D，主導權喺九巴度，一日有81C拖後腳，都好難拋到個完美方案出嚟，再者九巴根本唔想放太多資源落77區，寧願扔落87E載空都唔執好81C。
680/682，我要講嘅前面/另一個po都講過，兩線要拆，門檻既係高又複雜，搞咁多嘢不過先執好早繁班次再諗全日拆線喇，又680又A車又B車，682更加頂忍。 |
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唔排除286C想upgrade
埋濱景/第一城所以九汽
又係踢唔郁,87D講嚟講去
做九龍塘就用唔到青沙,否則
已開條過10蚊出嚟嘅「特快」
繁時分拆、非繁兜晒小區已經
係今後嘅方向,例如272E/72。 |
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